近日，市政府常务会议审议并原则通过《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》充分考虑了全市发展现状和未来发展趋势，坚持以“创新、协调、绿色、开放、共享”为指导，提出建设“协同港澳、联通全国、直达国际”的全国性综合交通枢纽城市，明确打造以人为本、公交优先、绿色低碳的城市综合交通体系。

“珠海市在开展《珠海市国土空间总体规划（2021-2035年）》编制时，就同步启动了《规划》的编制，以确保空间规划与交通规划的无缝对接。”市自然资源局相关负责人介绍，《规划》研究明确了珠海市2035年交通发展目标和战略、制定了综合交通系统规划方案和实施路径，提出了“1312”时空圈目标（粤港澳大湾区城市1小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达）和“60—75”绿色交通发展目标（机动化公交分担率达到60%、绿色交通出行方式达到75%）。

《规划》提出，围绕珠海国土空间格局、用地规划布局、产业发展趋势等方面，衔接其他专项规划，构建形成“双港、四铁、四桥、八横十一纵”的区域大交通格局。具体而言，珠海将依托空港、海港支撑珠海可达国际的发展目标；依托珠肇高铁等四条高铁实现联通全国的发展目标；依托港珠澳大桥等四座大桥实现直通粤港澳大湾区的发展目标；依托“八横十一纵”骨干路网实现市域组团高效联动的时空目标。

“《规划》还研究制定了交通分系统的规划布局方案和传导指标要求。”市自然资源局相关负责人表示，《规划》针对城市道路、公共交通、慢行交通、静态交通、货运交通、旅游交通、智慧交通等交通分系统，研究制定了路网布局、轨道交通网络、常规公交场站、慢行交通廊道和设施、社会公共停车场设施、货运场站和走廊等规划布局方案，并提出了功能等级、规模密度、设施位置等相关的控制指标要求。