3月12日，

由我国自主设计建造的

亚洲第一深水导管架“海基二号”

在位于珠海金湾高栏港片区的

珠海深水装备制造基地建造完工。

“海基二号”刷新了

结构高度、重量、作业水深、

建造速度等多项亚洲纪录。

它的建造完工，也标志着

我国深水超大型导管架平台

自主设计建造能力

达到世界一流水平！

对推动我国深水油气能源开发、

加快能源科技高水平自立自强

具有重要意义。

01
续写中国骄傲
再一次刷新亚洲纪录！

将时间的指针拨回至2022年2月，彼时“海基一号”在珠海金湾顺利完工。时隔两年，“海基二号”在同一片场地上迎来完工，接过了“亚洲第一深水导管架”的头衔。

固定式导管架平台是世界范围内应用最广泛的海洋油气开发装备。其中，导管架相当于“地基”，用于支撑海上油气平台的庞大身躯与巨大吨位。

相比“海基一号”，“海基二号”更高、更重，制造难度也更高。从体型上看，“海基二号”作业海域平均水深约324米，导管架总高338.5米，高度与横琴国际金融中心相当，总重达37000吨，用钢量接近“鸟巢”国家体育场，“海基二号”刷新了结构高度、重量、作业水深、建造速度等多项亚洲纪录。

巨大的尺寸让“海基二号”达到了国内建造场地、运输、安装装备及船舶装载的能力极限，也由此引起地基沉降、大型吊装、重量尺寸控制、装船运输、海上安装等一系列技术挑战。

02
连克建造难关
高精尖技术汇聚一身！

为了最大限度对导管架进行“瘦身”，中国海油与国内钢铁企业合作，共同研发了适用于海洋工程的新型420兆帕级超高强钢厚板。

该油田所处的海域台风多发，风浪及内波流巨大，导管架按照百年一遇恶劣海况进行设计，面临前所未有的“世界级”海洋工程难题。

据中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福介绍，“海基二号”应用S420级高强钢超过2万吨，使“海基二号”导管架成功减重5000吨，节省了上亿元的材料及船舶改造费用，为国产高强钢在海洋工程中的大规模应用开辟了新道路。

除了“瘦”，还要“快”！

“海基二号”仅用时26个多月就完成导管架建造，关键尺寸精度控制在5毫米之内，创造了亚洲超大型深水导管架建造速度和精度新纪录。

据中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍，项目还创新提出“智能导管架”设计建造方案，将“海基二号”建设成为亚洲首个同时搭载外加电流阴极保护系统、数字孪生系统、海洋环境检测系统、海底环境监测系统等多系统集成的数字化导管架，显著提升深海油气装备生产运行稳定性、安全风险智能预警等数字化水平。

03
驶向星辰大海
让老油田焕发新机！

建设难度大，运输难度也不小！

导管架装船及运输挑战大、难度高。建成仪式当天，“海基二号”同步装船，计划于近期前往海上安装——由于该导管架的尺寸远大于浮托船海洋石油229号，因此现场呈现出“货比船大”的一幕。

据介绍，海洋石油229的船长为215米，“海基二号”探出船头18.5米、探出船艉110.9米。

为了承载“海基二号”这一“海上巨无霸”，海洋石油229经过升级后可满足330米水深级、38500吨导管架运输及滑移下水能力，跃居世界第二。

这样一艘浮托船，对于重达37000吨的“海基二号”而言，堪称“刚刚好”！

据悉，近期“海基二号”将乘坐海洋石油229前往海上进行安装，将服役于珠江口盆地的我国第一个深水油田——流花11-1/4-1油田的二次开发项目，让这个亿吨级深水老油田，焕发新的生机。