10月11日上午，国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。万里长江迎来了第一艘氢燃料动力船。
江龙船艇科技股份有限公司董事长晏志清向中国长江三峡集团交接“三峡氢舟1”号，并开启首航。
“三峡氢舟1”号，与中山有很深的渊源，它由中山上市公司江龙船艇承建，在中山市神湾镇的江龙船艇中山科技园开工、建造、下水，交付。
开建：2022年5月17日
2022年5月17日，“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园开工建造。
随着等离子切割机在车间启动，“三峡氢舟1”号进入建造阶段。
“三峡氢舟1”号搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权，最大特点是“零排放”。
它由中国长江电力股份有限公司投资，长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计，采用中国船舶重工集团开发的氢燃料电池和锂电池动力系统，通过了中国船级社武汉规范研究所设计审图。这艘船以蓝天白云为主色调，采用钢铝复合结构，总长49.9米，型宽10.4米，型深3.2米；电池额定输出功率500千瓦，最高航速达到28公里/小时，续航里程可达200公里；具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
作为国内首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力工作船，将主要用于三峡库区及两坝间交通、巡查、应急等工作。
这也是江龙船艇在新能源船艇建造领域的又一次重要突破。2021年，江龙船艇就与国内知名企业合作成立中山市氢能源船艇研发中心，开始聚焦氢能源在高性能船艇产业的应用场景。
合拢：2022年11月上旬
2022年11月上旬，由江龙船艇建造的中国长江电力股份有限公司氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1”号成功合拢。随后，进入上建阶段，钢材主体上焊接两层铝材船舱，采用的是江龙船艇成熟的异种材质焊接技术。30多名工人正分散在船上各个角落完成合拢后的焊接、火工、涂装等工序，安装船内阶梯，平整地面，打磨外壁、喷漆等。
项目负责人介绍，对工人们来说，安装氢能源动力系统是第一次，有一定的挑战性。氢能动力系统的研发方工程师全程跟进，双方协同解决系统落地中的难题。
“‘三峡氢舟1’号搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权，它的成功制造和落地运行，意义重大。”现场负责跟进项目的中国船舶重工集团第712研究所工程师介绍，氢能船最大的特点是“零排放”，“相比一般纯电动船的锂电池动力系统来说，氢燃料电池动力系统更环保，重量更轻，后期维护成本也更低。”
下水：2023年3月17日
2023年3月17日下午，国内首艘入级中国船级社（CCS）的500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园下水。
中国船舶集团有限公司第七一二研究所高级工程师、燃料电池事业部系统集成研究室主任王振表示，该船是国内第一艘拿到船级社认证“身份证”的氢能船；在全球氢能公务船领域，该船在功率、储能方面也数一数二。该船的研制，推动国内氢能船舶方面从空白到初步形成了体系性的标准。他表示，项目的实施，将为我国后续氢燃料电池船舶推广提供重要的理论基础和数据支撑，也为我国氢燃料电池船测试与实验搭载了重要的实验平台，标志着中国氢燃料电池船舶关键技术已经迈上了新的台阶。
能源从水中来，又将还到水中去。“三峡氢舟1”号的电能将来自三峡水力发电的绿色能源，通过电解水制氢为船舶供能，最后船舶排放出水，实现零碳排放。中国长江电力股份有限公司检修厂纪委书记、副厂长梅雪东表示，这对长江生态绿色发展意义重大，以绿色为底色，大江才能永远奔流不息。
首航：2023年10月11日
据新华社消息，氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号今天上午在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。
“三峡氢舟1”号由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造，是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。
本报记者也从江龙船艇获悉，由江龙船艇参与智造的国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船“氢舟一号”在湖北宜昌完成首航，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。该船对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义，是践行新发展理念、落实“双碳”目标的生动实践。
作为国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一，江龙船艇已成功开发了纯电、柴电、甲醇、氢燃料等多种动力类型的新能源船艇，并创下了国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船、国内首艘自主研发甲醇燃料动力船、粤港澳大湾区首艘纯电动游船等多个第一，在探索低碳、环保新能源动力的应用，推动船舶行业绿色发展作出了积极贡献。
延展：
中山正从“氢装上阵”迈向“氢城之链”
中山智造已多次让新能源船艇从图纸变成现实。如今“三峡氢舟1”号，已完成首航，“氢舟”已过万重山。
新时代中山产业集群“十大舰队”领航舰——新能源产业集群舰队，也将驰骋大湾区。中山氢能产业已聚集中科富海、明阳智能、大洋电机、晓兰客车、喜玛拉雅、江龙船艇等一批氢能产业链关联企业，涵盖自主研发、生产、存储、运输到应用场景等全产业链。
中山正抢抓“双碳”机遇，依托中山氢能产业现有优势基础，加快制定氢能产业发展规划、产业政策，围绕龙头企业、领军企业，集聚上下游产业链资源，打造产业生态，推动中山氢能产业做大做强。中山正努力打造珠江口西岸储能电池产业集聚区、氢储能产业集聚区。
10月11日上午，国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。万里长江迎来了第一艘氢燃料动力船。
江龙船艇科技股份有限公司董事长晏志清向中国长江三峡集团交接“三峡氢舟1”号，并开启首航。
“三峡氢舟1”号，与中山有很深的渊源，它由中山上市公司江龙船艇承建，在中山市神湾镇的江龙船艇中山科技园开工、建造、下水，交付。
开建：2022年5月17日
2022年5月17日，“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园开工建造。
随着等离子切割机在车间启动，“三峡氢舟1”号进入建造阶段。
“三峡氢舟1”号搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权，最大特点是“零排放”。
它由中国长江电力股份有限公司投资，长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计，采用中国船舶重工集团开发的氢燃料电池和锂电池动力系统，通过了中国船级社武汉规范研究所设计审图。这艘船以蓝天白云为主色调，采用钢铝复合结构，总长49.9米，型宽10.4米，型深3.2米；电池额定输出功率500千瓦，最高航速达到28公里/小时，续航里程可达200公里；具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
作为国内首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力工作船，将主要用于三峡库区及两坝间交通、巡查、应急等工作。
这也是江龙船艇在新能源船艇建造领域的又一次重要突破。2021年，江龙船艇就与国内知名企业合作成立中山市氢能源船艇研发中心，开始聚焦氢能源在高性能船艇产业的应用场景。
合拢：2022年11月上旬
2022年11月上旬，由江龙船艇建造的中国长江电力股份有限公司氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1”号成功合拢。随后，进入上建阶段，钢材主体上焊接两层铝材船舱，采用的是江龙船艇成熟的异种材质焊接技术。30多名工人正分散在船上各个角落完成合拢后的焊接、火工、涂装等工序，安装船内阶梯，平整地面，打磨外壁、喷漆等。
项目负责人介绍，对工人们来说，安装氢能源动力系统是第一次，有一定的挑战性。氢能动力系统的研发方工程师全程跟进，双方协同解决系统落地中的难题。
“‘三峡氢舟1’号搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权，它的成功制造和落地运行，意义重大。”现场负责跟进项目的中国船舶重工集团第712研究所工程师介绍，氢能船最大的特点是“零排放”，“相比一般纯电动船的锂电池动力系统来说，氢燃料电池动力系统更环保，重量更轻，后期维护成本也更低。”
下水：2023年3月17日
2023年3月17日下午，国内首艘入级中国船级社（CCS）的500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园下水。
中国船舶集团有限公司第七一二研究所高级工程师、燃料电池事业部系统集成研究室主任王振表示，该船是国内第一艘拿到船级社认证“身份证”的氢能船；在全球氢能公务船领域，该船在功率、储能方面也数一数二。该船的研制，推动国内氢能船舶方面从空白到初步形成了体系性的标准。他表示，项目的实施，将为我国后续氢燃料电池船舶推广提供重要的理论基础和数据支撑，也为我国氢燃料电池船测试与实验搭载了重要的实验平台，标志着中国氢燃料电池船舶关键技术已经迈上了新的台阶。
能源从水中来，又将还到水中去。“三峡氢舟1”号的电能将来自三峡水力发电的绿色能源，通过电解水制氢为船舶供能，最后船舶排放出水，实现零碳排放。中国长江电力股份有限公司检修厂纪委书记、副厂长梅雪东表示，这对长江生态绿色发展意义重大，以绿色为底色，大江才能永远奔流不息。
首航：2023年10月11日
据新华社消息，氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号今天上午在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。
“三峡氢舟1”号由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造，是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。
本报记者也从江龙船艇获悉，由江龙船艇参与智造的国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船“氢舟一号”在湖北宜昌完成首航，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。该船对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义，是践行新发展理念、落实“双碳”目标的生动实践。
作为国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一，江龙船艇已成功开发了纯电、柴电、甲醇、氢燃料等多种动力类型的新能源船艇，并创下了国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船、国内首艘自主研发甲醇燃料动力船、粤港澳大湾区首艘纯电动游船等多个第一，在探索低碳、环保新能源动力的应用，推动船舶行业绿色发展作出了积极贡献。
延展：
中山正从“氢装上阵”迈向“氢城之链”
中山智造已多次让新能源船艇从图纸变成现实。如今“三峡氢舟1”号，已完成首航，“氢舟”已过万重山。
新时代中山产业集群“十大舰队”领航舰——新能源产业集群舰队，也将驰骋大湾区。中山氢能产业已聚集中科富海、明阳智能、大洋电机、晓兰客车、喜玛拉雅、江龙船艇等一批氢能产业链关联企业，涵盖自主研发、生产、存储、运输到应用场景等全产业链。
中山正抢抓“双碳”机遇，依托中山氢能产业现有优势基础，加快制定氢能产业发展规划、产业政策，围绕龙头企业、领军企业，集聚上下游产业链资源，打造产业生态，推动中山氢能产业做大做强。中山正努力打造珠江口西岸储能电池产业集聚区、氢储能产业集聚区。
-我已经到底线啦-
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