5月17日，国内首艘入级中国船级社（CCS）的氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在江龙船艇中山科技园开工建造。

首次进行氢能源船舶示范

“三峡氢舟1号”由中国长江电力股份有限公司投资，长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计，采用中国船舶重工集团开发的氢燃料电池和锂电池动力系统，通过了中国船级社武汉规范研究所设计审图。

该船为钢铝复合结构，总长49.9m，型宽10.4m，型深3.2m，采用全回转舵桨推进，氢燃料电池额定输出功率500kw，最高航速达到28km/h，巡航航速20km/h时的续航里程可达200km，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点，将主要用于三峡库区及两坝间交通、巡查、应急等工作。“三峡氢舟1号”开工标志着我国首艘入级CCS氢燃料电池动力工作船正式转入建造阶段。

零碳排放，最终产生水

中国船舶重工集团第712研究所电力推进事业部副主任孟得东表示，“三峡氢舟1号”搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权。通过本项目的实施，将实现船舶绿色化和智能化上的重要突破。

“‘三峡氢舟1号’在国内和国际新能源船舶行业，都将产生影响力。它是工信部课题的延伸，把科技成果装到船上进行实验。最大特点是‘零排放’。传统柴油船需要排碳，一般电动船的电池是个储能装置，而氢燃料电池船相当于汽车里的发动机，它是通过氢气和氧气发生化学反应产生电，电通过一些变化再推进电动机，带动螺旋桨，化学反应最后产生的物质是水。”他介绍说。

该项目的实施，将为我国后续氢燃料电池船舶推广提供重要的理论基础和数据支撑，也为我国氢燃料电池船舶测试与验证搭建重要的试验平台，标志着我国氢燃料电池船舶关键技术领域应用水平迈上了新台阶。

新能源船艇智造再突破

“这艘船使用全新的动力，这将是江龙船艇在新能源船艇建造领域的又一次重要突破。我们对此投入巨大研发精力。”江龙船艇董事长助理兼中山分公司总经理郝冰表示，这将进一步推动氢能源技术在内河船舶上的探索与应用，助力我国氢能船舶产业发展。

作为下一代船用清洁能源，氢燃料具有无污染、效率高 、可循环利用等优势，具有广阔的应用前景，江龙船艇率先布局氢燃料动力的研发，与国内知名企业合作成立中山市氢能源船艇研发中心，全面聚焦氢能源在高性能船艇产业的应用场景。“江龙船艇将把该船打造成国内氢燃料电池动力的标杆船型。”郝冰说。

近年来，在全球倡导“节能减排、绿色智能”大背景下，江龙船艇积极开拓新能源船艇领域，已拥有纯电、柴电、甲醇燃料等新能源船艇动力技术。截止目前，江龙船艇不仅成功交付“金龙鱼”号、“珠江王子”号等新能源客船，还相继开工建造了佛山三龙湾50米级/400客位游船、广州海星50米级/350客位珠江游客船、广州公交集团40米级/130客位游船等多艘低碳环保的新能源客船，拥有丰富的新能源船艇建造经验和管理团队，是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一。