八月，丰收的季节，珠海经济特区迎来了43周岁生日，并先后收到了两份沉甸甸的生日礼物：入选“国家级生产服务型物流枢纽城市”建设名单和“广东省第一批交通强省建设试点城市”名单。

这两份生日礼物，也是两份新的使命。历经43年的布局和发展，尤其是港珠澳大桥的通车，让曾是“交通末梢”的珠海一跃成为中国内地唯一与港澳陆路相连的城市，加速成为广东省发展又一重要引擎和珠江口西岸核心城市。如今，在新使命召唤下，珠海紧扣高质量发展要求，正向“协同港澳、联通全国、直达国际”的全国性综合交通枢纽阔步迈进。

与此同时，在综合交通枢纽的建设过程中，珠海的城市架构也由单一的主城区向东西“双城”格局进发，一个快速联通、产业协同、生活便捷、宜居宜业的特大城市框架将全面拉开，进一步提升城市高端要素资源聚集辐射能力。

建设“三大”战略通道
推动经济高质量发展

进入“十四五”，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点，在粤港澳大湾区建设深入推进的重要时刻，珠海吹响了“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”的冲锋号。

其中，“交通提升”的重要措施之一就是加快建设深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道，以期向东承接珠江口东岸产业转移的溢出效应，向西打通与粤西地区贸易“生命线”，对内形成闭环快速轨道通道，促进资源要素高效流通，推动经济高质量发展。

深中通道连接线，以已经通车的金琴快线为依托，再建一条北延长线，越过中珠跨界排洪渠，通过中山东部外环高速对接深中通道，不仅形成由北向南贯穿珠海城区的重要快速通道，也实现了珠海城市核心组团15分钟上深中通道的目标。

港珠澳大桥西延线，以已通车的洪鹤大桥和鹤港高速为依托，对接在建的黄茅海跨海通道，在助力珠海东西部实现“半小时生活圈”的同时，让港珠澳大桥的红利惠及珠海西部以及整个粤西。

市域轨道环线，利用广珠城际（珠海段）、珠斗城际、广佛江珠城际一期、珠机城际四条城际铁路在市域形成轨道环线，在珠海市内部形成交通闭环。

截至8月上旬，三条战略通道项目均有新进展。正在建设的金琴快线北延线二期工程将在2024年与深中通道同步通车，港珠澳大桥西延线中的鹤港高速将于下月实现全线通车，市域轨道环线的路线、站点进行了前期研究，并研究公交化运营方案。

珠海的“地铁梦”也正加快照进现实。8月16日，珠海市自然资源局发布《珠海市城市轨道交通线网规划（2021-2035）》公示，透露了珠海城市轨道交通远期、远景规划。其中，远期2035年：规划8条城市轨道线路，线网总体规模约165公里；远景2050年规划11条城市轨道线路，线网总体规模约417公里。

参与“轨道上的大湾区”建设
打造一小时生活圈

通过近20年的发展，珠海告别“手无寸铁”，迈入了“双铁”时代，不仅拥有纵贯广州、佛山、江门、珠海四市的广珠铁路，而且还拥有时速200公里的广珠城际。

“双铁”加快了珠海与外界的联通。其中，珠海站始发列车可直通国内“北上广深”等75座城市，连接港口与广珠铁路的货运铁路专用线——高栏港疏港铁路专用线，成为珠海高栏港“海铁联运”关键一环。

珠海市第九次党代会报告明确指出，积极参与“轨道上的大湾区”建设，加快珠海鹤洲站、珠海至肇庆高铁等项目规划建设，打造珠江口西岸轨道交通中心，构建“大湾区一小时生活圈”。

蓝图已绘就，奋进正当时。“十四五”期间，珠海计划安排投资约227亿元，开工建设珠肇高铁、广珠澳高铁、南中珠城际（即广州地铁18号线的延长线）、广佛江珠城际等项目，并积极推动珠机城际二期建成通车。截至目前，这些项目均已取得实质性进展。

其中，南中珠城际珠海段的线路已经确定，并已开展前期勘查工作；广珠澳高铁隧道始发盾构井顺利始发；珠肇高铁4标项目百达隧道全线实现贯通；广佛江珠城际项目的预可行性研究报告已上报省发改委研究立项；珠机城际二期将于年内建成通车。

今年6月，珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛结果正式出炉。珠海中心站（鹤洲）枢纽建成后，将承接珠海至肇庆高铁、广州至珠海（澳门）高铁以及深珠城际等纵横南北、连通东西的多条线路。

深珠伶仃洋通道也有新进展。日前，广东省交通运输厅组织召开了深珠（伶仃洋）通道方案研究专家评审会。根据方案研究报告，伶仃洋通道作为公铁复合通道，连接深圳前海、珠海金鼎，沟通珠江口东西两岸，成为粤港澳大湾区深港、珠澳两极快速直连通道。

构建“内畅外联”交通网
拉开城市空间架构

通过“三大”战略通道以及大湾区轨道交通的连接，珠海与大湾区的互联互通将更方便。但是，珠海要建设全国性综合交通枢纽，更需要枢纽城市的内部通畅以及与世界的接轨。

进入“十四五”，珠海已形成“三横五纵”区域路网格局。随着港珠澳大桥、深中通道和黄茅海跨海通道建设的顺利推进，正处于这条走廊地理中心位置的珠海，不断优化城市发展格局，进一步拓宽城市发展框架，做强城市功能。

珠海市第九次党代会提出：围绕建设全国性综合交通枢纽的目标，要充分发挥空港、海港以及港珠澳大桥的优势，打造海陆空一体的现代化交通体系。

加大与世界接轨的“双港”建设力度，加快推进珠海机场改扩建工程、莲洲通用机场二期、高栏港集装箱码头三期等项目建设，争取设立珠海机场国际口岸，打造区域枢纽机场和沿海主枢纽港。

珠海将充分发挥港珠澳大桥“一桥连三地”、辐射粤西乃至大西南地区的轴带作用，全力打造港珠澳大桥经贸新通道，努力建设粤港澳大湾区重要门户枢纽。配合“澳车北上”“港车北上”政策，研究珠海、澳门经大桥到深圳的通行模式，促进粤港澳三地便捷往来。

实现内部畅通、拉开城市架构。珠海将加快“八横十一纵”高快速骨干路网建设步伐，全力推进珠海隧道、珠海大道扩建等重大项目建设，建成金海公路大桥、兴业快线等重大项目。同时，加强交通拥堵治理，发展城市立体交通，疏通道路“毛细血管”微循环，提升城市通勤效率。

目前，珠海正大力推动交通设施建设。“十四五”期间，珠海高速公路项目计划投资273.3亿元，高速公路通车里程达到271公里。