记者从黄茅海跨海通道管理中心获悉，3月上旬，该在建项目顺利完成首段路面垫层及底基层试验段的铺筑，东引桥左幅节段梁的架设也顺利完成。项目正朝着2024年建成的目标稳步推进，目前海域段两座主桥的5座主塔已完成总量的93%左右，将在5月前完成五座主塔的封顶；象山隧道已累计掘进2767米，预计8月完成贯通。

3月8日，黄茅海跨海通道保利长大T10合同段传来捷报，项目首段路面垫层及底基层试验段铺筑顺利完成，正式进入路面实体施工阶段。

该试验段落全长550米，其关键意义在于为项目后续垫层及底基层大面积施工提供质量样板和施工经验。由于试验段路面宽度不一致等客观条件限制，摊铺及碾压相关工艺需要有更高要求。为保证本次试验段顺利实施，黄茅海跨海通道项目编写了试验段施工方案，确保技术方案传达到现场每一个施工人员。

3月10日上午，随着中交第二公路工程局有限公司黄茅海跨海通道T9合同段东引桥左幅最后一跨成功合龙，东引桥左幅共291片节段梁全部顺利架设。

黄茅海跨海通道东引桥位于高栏港枢纽立交与高栏港大桥之间，全长1080米，是连接黄茅海项目珠海侧陆地与海洋的纽带。黄茅海海域地处台风高发区域，水位变化大，节段梁海上运输、吊装难度大。为此，黄茅海跨海通道项目加大安全、环保设备、设施投入力度，多次召开安全与技术交底会议，从吊装、运输再到架设制定了完善详细的施工方案，多方努力最终达到了施工节点目标。