记者从广东交通集团获悉,1月19日深中通道开始钢桥面铺装。当天开展的中山大桥左幅钢桥面铺装施工,单日铺装面积达到22300平方米以上,再次刷新世界钢桥面热拌环氧沥青铺装面积的历史纪录。
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据悉,深中通道全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等施工内容,均由保利长大深中通道项目S15合同段项目部负责施工。其中,钢桥面铺装工艺极其严苛,为了确保桥面的耐久性,施工过程中必须严格做好控油控水,绝对不能产生早期病害。同时要精准把控每个施工环节的工艺参数。
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面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高,以及气候多变,外海环境存在高温、高湿、高盐特点的全新挑战,项目团队在国际上首次研发应用的智能涂刷系统,替代了传统的人工涂刷,施工效率和质量均达到世界领先水平。广东交通集团披露的信息称,1月19日当天,项目投入摊铺机、压路机、运输车等48台套,现场工人和管理人员160余人,当天单日铺装面积达到22300平方米以上,相当于53个标准篮球场大小,刷新了同类型沥青混凝土铺装的世界纪录。深中通道钢桥面是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工,铺装规模达38万平方米。
目前,深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装,正进行最后一个管节(含最终接头)预制;东、西人工岛正稳步推进建设;中山大桥正开展路面及附属设施施工;伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。
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文字:陈颖 通讯员常大 程凯 陈文欣 图片:李建束 通讯员 粤交集编辑:唐祺珍 责任编辑:帅云
记者从广东交通集团获悉,1月19日深中通道开始钢桥面铺装。当天开展的中山大桥左幅钢桥面铺装施工,单日铺装面积达到22300平方米以上,再次刷新世界钢桥面热拌环氧沥青铺装面积的历史纪录。
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据悉,深中通道全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等施工内容,均由保利长大深中通道项目S15合同段项目部负责施工。其中,钢桥面铺装工艺极其严苛,为了确保桥面的耐久性,施工过程中必须严格做好控油控水,绝对不能产生早期病害。同时要精准把控每个施工环节的工艺参数。
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面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高,以及气候多变,外海环境存在高温、高湿、高盐特点的全新挑战,项目团队在国际上首次研发应用的智能涂刷系统,替代了传统的人工涂刷,施工效率和质量均达到世界领先水平。广东交通集团披露的信息称,1月19日当天,项目投入摊铺机、压路机、运输车等48台套,现场工人和管理人员160余人,当天单日铺装面积达到22300平方米以上,相当于53个标准篮球场大小,刷新了同类型沥青混凝土铺装的世界纪录。深中通道钢桥面是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工,铺装规模达38万平方米。
目前,深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装,正进行最后一个管节(含最终接头)预制;东、西人工岛正稳步推进建设;中山大桥正开展路面及附属设施施工;伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。
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文字:陈颖 通讯员常大 程凯 陈文欣 图片:李建束 通讯员 粤交集编辑:唐祺珍 责任编辑:帅云
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