28日上午，由中交隧道工程局负责施工的兴业快线南段二标段，主线盾构机“兴业号”从银桦路以北的兴业路地下始发掘进。该盾构机将在城市中心穿越复杂的地质环境，与另一台盾构机“先下后上”，共同完成隧道的建设，织密珠海内联外拓的高快速路网。

“兴业号”是国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机，由标段施工单位中交隧道工程局专为珠海兴业快线量身定制。它全长135米，直径15.76米，总重4500吨。去年“兴业号”盾构机就已经下井拼装并安装刀盘。如今经过严谨调试，盾构机开始隧道的掘进施工。而它所面临的，是包括了淤泥质土层、液化砂层、断裂带、孤石群等在内的城市地下复杂环境。

按照施工计划，该工程主线隧道与匝道隧道采用上下叠落的施工方式。主线隧道采用 “兴业号”掘进，匝道隧道则采用直径为11.73米的大直径盾构机掘进。它们“先下后上”， “兴业号”掘进通过柠溪路附近后，直径11.73米的盾构机才开始掘进建设匝道，最终两条隧道汇合。“兴业号”掘进全长1739米，形成的主线隧道是双方向车道上下分布的，而不是像常规隧道那样左右分布。匝道和主线这两个叠落的隧道之间，最小净距7.5米。因其施工技术要求高而被国内隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。

记者从中交隧道工程局了解到，根据项目施工特点，“兴业号”盾构机装备了多项高精尖技术，例如主动铰接、刀具全状态监测、主驱动伸缩技术等，创造了国内外同类装备的技术水平新高度。其配备的带压刀盘属目前国内直径最大。

当前珠海正着力构建“八横十一纵”高快速骨干路网。兴业快线南段与北段相接，以双向四车道的设计，自梅华东路以南的兴业路一路向南延伸，沿线在丹田城市广场附近设置出入匝道，保健院西门附近设置由南向北出口匝道，第五中学附近设置由北向南入口匝道。在白莲路附近接九洲大道后，未来还计划建设其南延段，使其成为城市“快速环线”中南北向快速路的重要部分，实现对港珠澳大桥和深中通道的衔接，提升城市通勤效率。