抓防控是硬任务，抓发展是硬道理。围绕市委市政府“交通提升”工作要求，珠海重点交通项目克服疫情带来的困难加紧推进。29日记者获悉，珠海对接深中通道的交通项目——高新互通立交和金琴快线北延段一期主体结构已基本完成，北延段二期力争与深中通道同步完成建设。

高新互通立交和金琴快线北延段均由珠海市公路事务中心主管，珠海交通集团代建。两个项目地处高新区，主线均为双向六车道设计，全程无红绿灯，共同构成城市“北大门”的快捷通道。其中，高新互通立交位于港湾大道与现已通车的金琴快线（金凤路）交叉口附近。立交向北衔接接金琴快线北延段，未来对接中山东部外环高速和深中通道；向东衔接兴业快线（北段）西线出入口；向西衔接京珠高速珠海连接线，承接广澳高速车流。它的建成通车，可实现兴业快线、金琴快线这两条城市南北向快速通道的接驳转换。同时未来伴随着京珠高速珠海连接线快速化改造、中山东部外环高速等项目的建设，广澳高速、深中通道的车流在珠海可以借助该互通立交，沿着兴业快线、金琴快线全程无红绿灯快速抵达新香洲、南湾、吉大等片区，辐射服务横琴、拱北、十字门等地。

目前，施工方中交路桥建设有限公司正在加紧推进高新互通立交的照明亮化、绿化、地面辅道等收尾部分工程的建设。29日，记者现场看到，立交的匝道与主线联通四方，形状宛若凝望天空的“大眼睛”。高架桥沿着哈工大路架设，直通兴业快线出入口。按照今年珠海市《政府工作报告》，兴业快线北段力争年内通车。高新互通立交建设单位将争取立交与兴业快线同步具备通车条件。

高新互通立交以北，金琴快线北延段正朝着创新海岸、北围方向延伸。其中一期长2.15公里，全程高架抵达中珠渠南路附近。二期长约2.09公里，与一期相接，以桥梁型式跨越中珠排洪渠后，采用隧道下穿北围地块，最终抵达珠中边界，未来与中山东部外环高速相接。北延段沿线将通过地面辅道与周边路网衔接。北延段二期下穿北围地块的隧道（暂定名珠海北隧道）长达1.1公里，由于位置距离海岸线仅数百米，需克服超大超深基坑和淤泥厚度大等难题，由中建三局和广东建星交通建设有限公司共同开展施工。29日，记者在新湾四路附近的建设现场看到，中建三局正组织液压锤施打隧道支护桩，并做好前期软基处理工作，以提高未来隧道建设所需的承载力。施工方预计7月份可开始隧道土方开挖。

据悉，深中通道预计2024年建成通车，金琴快线北延段也将力争与之同步完成建设。金琴快线北延段、兴业快线将一起构成珠海对接深中通道、港珠澳大桥的联络线，通过交通基础设施的互联互通，助力珠海建设全国性综合交通枢纽。