3月13日，广东省交通集团发布消息，深中通道继3月11日完成沉管隧道东侧第7个管节（E26）沉放安装后，西侧第17个管节（E17）也顺利扎根海中。项目在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节。至此，深中通道沉管隧道管节安装长度已达3712.8米，接近沉管段总长度的四分之三。

据悉，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成。自2021年8月以来，深中通道项目沉管隧道安装东西两侧齐头并进。作为项目关键控制性工程之一，沉管隧道高质量、高效率建设，将有力保障深中通道项目如期建成通车、早日发挥粤港澳大湾区交通枢纽作用。为此，深中通道管理中心岛隧工程管理部充分利用良好天气的施工窗口期，抓紧推动建设。

东侧E26管节对接位置处于东侧最深点位，施工过程中面临回淤强度高、海域作业面窄等风险。建设团队定期进行回淤监测，并加强工序交叉组织，确保施工质量和安全，为E26管节沉放安装奠定基础。而随后开展沉放作业的E17管节为爬坡段标准管节，存在春季多雾、海流条件差等施工不利因素，且项目首次同一窗口期沉放双管，对施工组织协调、船机设备稳定性提出了更高的要求。建设团队采取潜水摸探等手段，同时精准研判气象及海况，3月12日14时，“一航津安1号”船舶提带E17管节抵达施工水域。经拉合、水力压接等环节，13日凌晨2时，E17管节完成对接安装。经测量，沉放安装精度满足要求，“沉放接力”取得成功。

目前，深中通道的沉管隧道已累计完成24个管节安装，计划年内还将完成7个管节的沉放安装。此外项目中的伶仃洋大桥正在进行上部结构施工，中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工。深中通道项目计划2024年建成通车。