记者从中铁隧道股份有限公司、珠海轨道交通有限公司等方面获悉，8月19日，珠海隧道工程技术专家委员会成立大会暨第一次工作会议召开。陈湘生、杜彦良、王复明3位中国工程院院士与一批隧道与地下工程行业资深专家共同组成珠海隧道工程技术专家委员会。该委员会汇聚了各方面专家技术人员，将扎实有效推进技术攻关，为珠海隧道工程的建设提供良好的技术保障。

珠海隧道工程组建技术专家委员会，是借鉴港珠澳大桥建设经验——工程有了“专家智囊团”，可以为项目的建设提供更高水平的技术支持。珠海隧道工程，在施工上具有“大、难、险、新等特点。“大”是指需采用大直径泥水盾构机，开挖直径达15.01米；“难”是指盾构工作井深度达30米，穿过上软下硬的复合地层；“险”是指盾构隧道穿越构筑物距离近且多，施工环境复杂，技术难度大，施工风险高；“新”是指工程将构建智能运维健康监测系统，实现隧道内的物联网全覆盖。正因如此，珠海隧道工程技术专家委员会的组建尤为重要。

据悉，2020年底宣布动工的珠海隧道，计划工期4年，项目起点位于珠海大桥东，接现状珠海大道主线，下穿挂锭角山体后沿着珠海大桥南侧，进入磨刀门水道，继而又在西岸接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧）。建成后，往来东西城区选择珠海大道出行，既可走珠海大桥，也可以走珠海隧道。

目前，工程正紧锣密鼓推进地下连续墙等支护结构的施工，同时加紧制造为珠海隧道定制的盾构机。预计今年9月，位于项目用地西侧的盾构机始发井将进行开挖，为此后盾构机的掘进提供空间。