钢桁梁首吊完成!中山香山大桥建设进入新阶段

9月15日上午10时,随着浮吊船将重达220吨的B20钢桁梁下桥面板平稳地落在拼装支架上,中山东环高速香山大桥钢桁梁首吊顺利完成,标志着中山东部外环高速公路(下称“中山东环”)的关键控制工程——香山大桥的建设进入又一关键阶段。

首片钢桁梁正完成起吊。 南方+ 叶志文 拍摄

上午8时,现场装载着首片钢桁梁的泊船已在香山大桥南岸静候整整一晚,等待着最适合进行吊装作业的时机。

“钢桁梁吊装安全风险大,落吊精度要求高,航行的船只会对吊装产生较大影响,我们在吊装过程根据水域环境和气象条件实时动态指挥,确保钢桁梁吊装安全、高效。”保利长大中山东环C段南岸施工处项目经理金鹤介绍。为顺利完成此次吊装,项目部提前与中山海事局沟通,安排海巡船在作业区域值守,确保过往船只低速通过,防止无关船舶闯入施工区域。同时在拼装支架上设置限位装置,实现钢桁梁精准落位。

施工现场。 南方+ 叶志文 拍摄

据悉,香山大桥主跨880米、塔高270米,具有大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特点,建成后将成为目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁梁斜拉桥。全桥共79片梁段,总重达7.9万吨。此次吊装的B20钢桁梁下桥面板长12.25米、宽42.2米,吊装重量大、施工难度高。为保证香山大桥钢桁梁首吊的顺利实施,项目部提前部署,利用三维软件进行吊装站位模拟,反复推演,优化施工组织,排查并消除安全风险,确保吊装顺利进行。

泊船内,钢桁梁等待起吊。 南方+ 叶志文 拍摄

贯穿中山东部的中山东环,呈南北走向,是珠三角“A”字形交通骨架中的重要节点,建成后将直接连接在建的深中通道,与中开高速、广澳高速、南中高速、中江高速和广中江高速连接,构成“一环三横三纵”的高速公路网,对完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通起到重要的作用。目前,香山大桥南塔施工进展顺利,已完成41节塔柱浇筑,高度达到250.5米,预计11月可实现封顶。

编辑:庞晓丹 责任编辑:帅云
钢桁梁首吊完成!中山香山大桥建设进入新阶段
南方+ 2023-09-16 10:33

9月15日上午10时,随着浮吊船将重达220吨的B20钢桁梁下桥面板平稳地落在拼装支架上,中山东环高速香山大桥钢桁梁首吊顺利完成,标志着中山东部外环高速公路(下称“中山东环”)的关键控制工程——香山大桥的建设进入又一关键阶段。

首片钢桁梁正完成起吊。 南方+ 叶志文 拍摄

上午8时,现场装载着首片钢桁梁的泊船已在香山大桥南岸静候整整一晚,等待着最适合进行吊装作业的时机。

“钢桁梁吊装安全风险大,落吊精度要求高,航行的船只会对吊装产生较大影响,我们在吊装过程根据水域环境和气象条件实时动态指挥,确保钢桁梁吊装安全、高效。”保利长大中山东环C段南岸施工处项目经理金鹤介绍。为顺利完成此次吊装,项目部提前与中山海事局沟通,安排海巡船在作业区域值守,确保过往船只低速通过,防止无关船舶闯入施工区域。同时在拼装支架上设置限位装置,实现钢桁梁精准落位。

施工现场。 南方+ 叶志文 拍摄

据悉,香山大桥主跨880米、塔高270米,具有大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特点,建成后将成为目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁梁斜拉桥。全桥共79片梁段,总重达7.9万吨。此次吊装的B20钢桁梁下桥面板长12.25米、宽42.2米,吊装重量大、施工难度高。为保证香山大桥钢桁梁首吊的顺利实施,项目部提前部署,利用三维软件进行吊装站位模拟,反复推演,优化施工组织,排查并消除安全风险,确保吊装顺利进行。

泊船内,钢桁梁等待起吊。 南方+ 叶志文 拍摄

贯穿中山东部的中山东环,呈南北走向,是珠三角“A”字形交通骨架中的重要节点,建成后将直接连接在建的深中通道,与中开高速、广澳高速、南中高速、中江高速和广中江高速连接,构成“一环三横三纵”的高速公路网,对完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通起到重要的作用。目前,香山大桥南塔施工进展顺利,已完成41节塔柱浇筑,高度达到250.5米,预计11月可实现封顶。

编辑:庞晓丹 责任编辑:帅云