9月15日上午10时，随着浮吊船将重达220吨的B20钢桁梁下桥面板平稳地落在拼装支架上，中山东环高速香山大桥钢桁梁首吊顺利完成，标志着中山东部外环高速公路（下称“中山东环”）的关键控制工程——香山大桥的建设进入又一关键阶段。

上午8时，现场装载着首片钢桁梁的泊船已在香山大桥南岸静候整整一晚，等待着最适合进行吊装作业的时机。

“钢桁梁吊装安全风险大，落吊精度要求高，航行的船只会对吊装产生较大影响，我们在吊装过程根据水域环境和气象条件实时动态指挥，确保钢桁梁吊装安全、高效。”保利长大中山东环C段南岸施工处项目经理金鹤介绍。为顺利完成此次吊装，项目部提前与中山海事局沟通，安排海巡船在作业区域值守，确保过往船只低速通过，防止无关船舶闯入施工区域。同时在拼装支架上设置限位装置，实现钢桁梁精准落位。

据悉，香山大桥主跨880米、塔高270米，具有大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特点，建成后将成为目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁梁斜拉桥。全桥共79片梁段，总重达7.9万吨。此次吊装的B20钢桁梁下桥面板长12.25米、宽42.2米，吊装重量大、施工难度高。为保证香山大桥钢桁梁首吊的顺利实施，项目部提前部署，利用三维软件进行吊装站位模拟，反复推演，优化施工组织，排查并消除安全风险，确保吊装顺利进行。

贯穿中山东部的中山东环，呈南北走向，是珠三角“A”字形交通骨架中的重要节点，建成后将直接连接在建的深中通道，与中开高速、广澳高速、南中高速、中江高速和广中江高速连接，构成“一环三横三纵”的高速公路网，对完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通起到重要的作用。目前，香山大桥南塔施工进展顺利，已完成41节塔柱浇筑，高度达到250.5米，预计11月可实现封顶。