夏日时节，晴空万里，港珠澳大桥如一条巨龙，舞动在潋滟波光之上。大桥珠海延长线第一出口处，粤港澳物流园建设正在如火如荼进行。

当前，粤港澳物流园项目一期主体结构已顺利完工，进入装修收尾阶段。项目二期工程也建设正酣，多个单体建筑“真容”渐露，雏形显现。以港珠澳大桥为媒，这里将成为珠海连接港澳、通往世界的新窗口。

一桥连三地，天堑变通途。自港珠澳大桥正式开通以来，大桥口岸24小时通关优势和便捷的交通物流网络，让港珠澳大桥一跃成为粤港澳大湾区至关重要的物流大动脉。据海关统计数据，截至5月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值6390亿元，货物收发地涵盖内地的31个省（自治区、直辖市）和全球235个国家（地区）。

粤港澳大湾区经济强劲发展带来旺盛物流需求。如何抓住这欣欣向荣的“风口”，打造世界级的湾区供应链，拓宽区域经济的发展空间？当前，珠海正在打造港珠澳大桥经贸新通道，和香港、澳门全面联通，与中山、江门、阳江等珠江西岸城市开展更紧密的产业合作和贸易往来。而粤港澳物流园的建设，则将成为一个支点，以鹤洲一体化区域为圆心，联通珠西、粤西与港澳，进而打开通往全球贸易的大门。

“物流园的区位优势非常明显。往南，过横琴二桥就是横琴粤澳深度合作区；往东，经港珠澳大桥到香港机场基本在一个小时车程内，距离澳门机场也只有约30公里；往西，则辐射广大的珠西、粤西地区。”园区运营方珠海交通集团有限公司总经理助理闫卓瑾说，辐射粤西、链接港澳、对接全球，这是粤港澳物流园得天独厚的区位优势。

闫卓瑾介绍，规划建设粤港澳物流园，一方面有利于畅通珠江西岸城市与港澳的联系，在实现珠港澳三地通关便利化的基础上，促进粤港澳大湾区“西进西出”通道的形成。另一方面，可充分服务香港、澳门市场，吸引更多港澳元素导入市场，推动形成大湾区西部的港澳航空服务中心、湾区跨境贸易服务中心以及物流枢纽中心。

目前，物流园意向客户以跨境电商平台、生鲜冷链、空运国际快递企业，以及围绕保健品、生物医药、电子元器件、航空零配件、奢侈品美妆等“两头在外”保税仓储需求的客户为主，大部分客户均提出了希望货物在园区能联动大桥快速流转港澳、高效通关的诉求。

为此，总仓储面积超9万平方米物流园区规划打造成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务为一体的全球供应链服务中心。园区设置保税仓、海关监管作业场所、生鲜冷链四类海关指定监管场地，配套搭建跨境运输货车班列平台，实现出口集拼全链条服务和进口保税分拨服务。同时，物流园将建立以“1+5+N”为核心的物流系统，即1个中心仓、5条干线通道、N个卫星仓，形成具有珠海特色的物流优势通道。

“当前正在加快粤港澳物流园的建设进度，力争年底实现全面运营。”闫卓瑾表示，项目将延伸至周边60万平方米，成为一个独具特色的粤港澳物流综合服务平台，进一步降低大湾区综合物流成本,促进大湾区物流产业蓬勃发展。

事实上，对于物流园带来的区域与产业格局的改变，业内企业充满期待。自一期建设以来，粤港澳物流园就迎来一批又一批现代物流企业和相关领域龙头企业前来参观洽谈。

不久前，珠海港集团战略研究及合作中心联同洪湾国码对粤港澳物流园进行实地考察，洪湾国码董事长蓝健文说，希望借助粤港澳物流园成熟的冷链仓储设施，建立冷链物流平台和激活冷链进出口市场，提升洪湾港的港口集装箱吞吐量和港口物流竞争力。

“物流园享有绝佳的区位优势，对交付时效要求较高的电子产品、生鲜货物等，这一点非常有吸引力。”近铁国际物流（深圳）有限公司珠海分公司副总经理周丹说，物流园能更好发挥出集约优势，让更多企业受惠于优质物流资源。

园区运营方工作人员告诉记者，今年以来，园区已经与不少单位相继达成了多项合作意向。截至目前，粤港澳物流园重点在谈项目21个，包括香港机场飞机零配件、药品、冷链物流等项目，如全部落实预计可带来超过400亿元的外贸进出口增量。

走在未来之前，顺应时代之势。随着物流供链的培育与发展，高效集约的全球性物流枢纽城市群或许将在大湾区这片沃土建成，形成对接全球的国际运输“大动脉”。采访中，有业内企业负责人充满憧憬地告诉记者：“我们将从这里打开通往全球贸易的大门。”