珠海隧道工程位于珠海大桥南侧，总长约5公里，是珠海“粤港澳交通枢纽建设”重点工程。目前，该工程在珠海大桥主通航孔水域的地质勘探作业已于4月中旬正式开启。

21日，记者从珠海海事局了解到，珠海大桥是双孔单向通行桥，每日7时30分至22时进行勘探作业，需要对周边水域实施水上交通管制。由于该桥所在的磨刀门水道是西江流域最重要的江海联运水上交通大动脉，日均船舶流量达300艘次，交通流复杂。如果“一刀切”式禁止所有船舶通行该桥，势必对粤澳和西江航运经济造成较大影响。

在保障施工安全的前提下，尽量减少封航时间，该局创新性地提出分时段单孔单向通航保障方案，即勘探作业时桥孔禁止船舶通航，上下游船舶每天分时段从另一桥孔通过，待一孔完成勘探作业后与通航桥孔交换，妥善解决了安全和生产的“矛盾”。

勘探作业将持续至5月中旬，时间跨度较长，水上管控难度大。珠海海事局副局长温光富告诉记者，该局成立了珠海隧道补勘现场水上应急保障临时党支部，组建了党员突击队和青年突击队，派出党员和青年骨干充实一线水上执法力量，确保每日30余人次、10余艘次船艇参与水上交通管制值守，对上下游10海里船舶实施远程提醒，现场管控，定点拦截，全力保障勘探作业安全。

据了解，珠海隧道工程建成后，通过水上水下桥隧并行，将有效缓解珠海大桥的交通压力，对加强珠海东西组团的交通联系，促进粤澳居民便捷出行具有重要意义。