近日，记者来到位于鹤洲一体化区域“洪保十”片区的港珠澳城投跨境电商集中接驳站的作业平台，工作人员正将一批货物装上一辆粤港跨境货车。装车完成后，这辆货车将驶上港珠澳大桥，将货物运送到位于香港的仓库，再配送至香港消费者手中。这是珠海本土企业——广东港珠澳信息科技集团有限公司（下称“港珠澳集团”）设在鹤洲一体化区域的一处跨境物流“中转站”。

10月24日，港珠澳大桥迎来通车四周年的日子。港珠澳集团这家“为大桥而来”的企业依托港珠澳大桥的功能优势，在行业内创造性建立了“快速进出、能退可转”商业模式，在新冠肺炎疫情之下还实现逆势增长。

“因桥而生”，扎根桥下谋发展

“我们就是为大桥来的。”港珠澳集团商务部总监郑太龙告诉记者。2018年，港珠澳大桥通车，将香港、澳门、珠海紧紧相连。就在大桥正式通车的第四个月，港珠澳集团在鹤洲一体化区域成立，在洪湾片区临时设立跨境商贸中心仓，当年即实现外贸进出口总额15.3亿美元。

“在公司成立之前，团队曾到其他一些地方调研，最后还是选择了珠海。”郑太龙告诉记者，鹤洲一体化区域“洪保十”片区坐拥港珠澳大桥延长线上的第一个货车落脚点，相比其他区域，港珠澳大桥为这里带来无可比拟的区位优势，甚至影响了整个粤港澳大湾区的物流业态。

郑太龙介绍称，此前货物从内地运到香港，只能通过深圳的口岸。随着跨境电商的发展，仅靠深圳一处通道已无法承载日益增长的物流需求。而随着港珠澳大桥的通车，为粤港跨境物流新增了一条便利通道。鹤洲一体化区域坐拥港珠澳大桥延长线的第一个货车落脚点，从此迎来了新的发展机遇。“一批货物从广州发往香港，以往走深圳通道可能需要22至30个小时，现在通过珠海经港珠澳大桥到香港，只需要7个小时。”

除此之外，吸引港珠澳集团入驻鹤洲一体化区域的还有政策因素。“我们一直自称‘珠漂’，但来到这里，我们却感觉像回家一样。”郑太龙说，此前的保税区管委会和现在的鹤洲新区筹备组为企业发展提供了较大力度的扶持，打出政策“组合拳”，不断完善产业发展配套条件，夯实产业基础。近日，鹤洲新区筹备组接连印发《珠海万山海洋开发试验区（珠海保税区）促进实体经济高质量发展若干政策》《珠海万山海洋开发试验区（珠海保税区）关于支持商贸、物流企业高质量发展的若干措施》，拿出“真金白银”支持实体企业和商贸、物流企业做大做强。“这无疑为我们企业发展注入了一针‘强心剂’。”郑太龙说。

如今，港珠澳集团在鹤洲一体化区域这片热土上拔节生长。今年以来，港珠澳集团完成跨境电商进出口额123.1亿元，进出口总包裹数3708万个，总毛重5.8万吨，分别同比增加44.6%、23.1%和54.7%，在新冠肺炎疫情的考验下实现了“逆势增长”。鹤洲一体化区域跨境电商产业发展也交出了一份亮眼的成绩单：今年1至9月，鹤洲一体化区域跨境电商进出口交易额完成105亿元，同比增长275%，交易额和增速均位列全市第一。

勇立潮头，探索产业新模式

抢抓港珠澳大桥通车和粤港澳大湾区建设的机遇，几年来，港珠澳集团从原来位于洪湾的临时商贸中心仓起步，发展到后来的大桥跨境电商场站，今年8月在洪湾片区开工建设的港珠澳跨境商贸全球中心仓，建成后将取代目前的临时中心仓，其“点、仓、配、邮” 的商业版图正在逐步实现。

郑太龙向记者介绍，该公司于2020年7月建成并正式运营的“港珠澳大桥跨境电商出口作业中心”，开创了3个“全国第一”：全国首个设在双一线公路口岸的跨境电商出口场站，货物清关后车辆即可出关离境，“场站即口岸”的模式极大地提升了作业效率，降低了物流成本；全国首个7×24小时运作的跨境电商通关场站，该模式解决了节假日期间电商货物无法清关的历史，为港澳打开了一条高效绿色的物流通道；以及全国首个集直通、集货、退货全模式的跨境电商通关场站。

“我们正聚焦‘逆向外贸’的新模式，这种模式将创造性地解决出口商品难以退回这一关键性问题，并打通中国出口商品全球返修的流程，实现‘一仓退全球’。”谈及公司的未来发展，郑太龙表示。

今年8月，在鹤洲新区筹备组“拿地即开工”政策的支持下，港珠澳集团投资3亿元建设的“港珠澳跨境商贸全球中心仓”项目在洪湾片区动工。郑太龙表示，港珠澳集团将依托港珠澳跨境贸易全球中心仓，努力让源于大桥进行国际贸易分拨流转的供应链协同发挥到最大能效，形成“快速进出，能退可转”的跨境电商便利通关模式。在该模式的“加持”下，粤港澳三地跨境物流将趋向“同城化”，吸引各大电商公司将总仓或区域性总仓落地珠海，形成独具竞争优势的跨境电商产业集群，为鹤洲一体化区域跨境电商产业做大做强、稳外贸促发展提供强大动力。