鸡啼门水道上，鹤港高速二期关键控制性工程——鸡啼门特大桥施工现场，塔吊直插云天，主桥墩粗壮耸立，100多名建设者或绑扎钢筋，或浇筑混凝土，一派热火朝天的景象。向主桥东西两端望去，林立的引桥桥墩已经让大桥初具雏形。

不远处的联港工业区内，东城南路改建现场同样火热。作为进出联港工业区的主通道之一，从8米宽升级为双向六车道的东城南路，将进一步夯实金湾区内部路网骨架。

新年肇始，一个个热火朝天的建设现场，一项项抢抓机遇的工作举措，带来激动人心的奋进之力，展示着金湾区提速交通建设，推动高质量发展的决心与信心。

交通是城市发展的支撑，牵动全局、关乎长远。刚刚闭幕的中国共产党珠海市第九次代表大会，为珠海未来发展擘画了大蓝图、谋定了新路径、按下了加速键。产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要……一个个掷地有声的关键词，就像是这座城市擂响的战鼓、高悬的风帆、强劲的脉动。

发展征程风正劲，使命千钧再奋蹄。展望新的一年，在加快推动“一心、双港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型、助力珠海建设全国性综合交通枢纽征程上，金湾区正翻开崭新的一页。

抢抓“四区”叠加机遇
构建海陆空铁立体交通网络

1月4日下午，记者来到鹤港高速五标段鸡啼门特大桥施工现场。在巍峨矗立的主桥墩上，100多名建设者和隆隆作业的机械并肩作战，紧张有序地进行混凝土浇筑、钢筋绑扎等各类工序。

作为鹤港高速公路二期工程的关键控制性工程，鸡啼门特大桥主桥为（60+110+200+110）米预应力混凝土连续刚构桥，桥梁采用分幅设计，它的合龙是整个鸡啼门特大桥顺利完成的先决条件，决定着整条高速何时贯通。

“为了保证工程进度，我们元旦期间也没有停工，这样的建设热潮，春节期间也将持续。”鹤港高速二期5标段项目负责人告诉记者，鸡啼门特大桥主桥共有44、45号两个主墩，主跨200米，是目前广东在建跨度最大的预应力混凝土连续刚构桥，预计最快今年8月底左幅合龙，10月底右幅合龙。

鸡啼门特大桥的建设热潮只是一个剪影。新年伊始，在金湾区这片热土上，迅速掀起的交通建设新热潮，把学习贯彻中国共产党珠海市第九次代表大会精神落实到具体行动上。

作为珠海最年轻的行政区，金湾区位于珠海乃至粤港澳大湾区承东启西的重要枢纽位置，肩负着珠海城市空间拓展、东西区高效联动的重要任务。金湾区与珠海经济技术开发区实行一体化运作以来，城市版图进一步做大、发展纵深进一步拓宽、优势资源进一步重组，尤其是空港、海港“双港”资源的加持和系列大型路桥、轨道工程的举托，金湾区对接粤东、辐射粤西、延伸港澳、通达全国的立体综合交通枢纽地位不断巩固。

聚焦把区位优势转化为发展优势，眼下的金湾区，正抢抓“四区”叠加重大机遇，依托“港珠澳大桥-鹤港高速-黄茅海跨海通道”主通道，加快推动“一心、双港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型，为珠海建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑。

其中，“一心”指金湾区综合交通枢纽；“双港”指珠海金湾机场和高栏港；“四铁”包括高铁、城际、普通铁路、城市轨道等多层次轨道；“四横六纵”包含横向的香海大桥及西延线、珠海大道、鹤港高速、金海大桥-金港大桥，纵向的高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路、江珠高速等高快速通道。

其实，放眼更长的时间轴，交通红利已在持续释放。第十三届中国航展前，鹤港高速一期顺利通车，珠海迎来了“主城区-机场”全程高速的时代。“洪鹤大桥+鹤港高速一期”的组合，不仅将市区到机场的时间缩短了约20分钟，还有效分流了珠海大道和机场东路的车辆。数据是最好的证明：鹤港高速一期自通车以来，日均通行量已达3.7万辆车次。在此基础上继续向西延伸的鹤港高速二期，经平沙将与高栏港高速、建设中黄茅海跨海通道衔接。目前，鹤港高速二期总工程量已完成超85%，正朝着今年年底贯通的目标全力推进。

持续畅通四镇交通衔接
向工业园区、偏远乡村延伸公交服务

打通对外联络“主动脉”的同时，金湾区同样注重疏通内部路网的“毛细血管”。1月4日下午，东城南路改建工程施工现场，十多台水泥搅拌桩机不停运转，运输车辆来回穿梭，数十名建设者们各自忙碌着手中的工作，一派热火朝天的繁忙景象。

据悉，该工程位于红旗镇大林山片区，路线设计总长约482米，道路北起珠海大道，向南经规划八路交叉口，终点接规划三路。设计时速50千米/小时，等级为城市主干道，双向六车道。设计内容包括道路工程、岩土工程、桥涵工程、管线工程、照明工程、交通安监工程、景观工程等，并满足珠海市关于海绵城市建设的相关要求。

“东城南路改建工程已完成总进度的38.33%，目前正在进行软基处理和水泥搅拌桩施工，预计今年10月完工。”广东长正建设有限公司项目经理李恒告诉记者，作为进出联港工业区的主要通道之一，东城南路在改建前仅8米宽，改建后道路红线宽度达40米，将有效缓解周边的交通压力，进一步方便周边企业和居民。

东城南路的改建并非个例。据悉，过去五年来，金湾区已新建、改扩建市政道路75条、150公里，升级改造“四好农村路”33条、126.59公里。路网升级，“三分修，七分养”。在公路保障方面，金湾区交通部门注重高标准抓好日常保洁和巡查，去年已累计修补路面坑槽2471.9平方米，路面灌缝约55121.4米，增设横水管或盲沟1129米。同时，深入开展系统防范化解道路交通安全风险，增设或修复标志牌147套，修复或新建防护栏3582米，施划或翻新标线7167.83平方米。

完善区域路网是一方面，优化公交线网布局是另一方面。1月3日，540、541路公交线路优化延伸至航空新城，进一步满足了平沙及南水片区市民往返航空新城，特别是金湾区图书馆、华发商都商圈等公交服务的需求，收获一片点赞。

公交线路的优化，不仅是金湾区加强三灶、红旗、南水、平沙四镇交通衔接的生动写照，更是双区一体化运作红利加速释放的缩影。记者了解到，秉承“以民为本、服务为民”理念，结合金湾区、珠海经济技术开发区一体化运作的实际，金湾区交通部门重新梳理了全区公交线网，进一步完善公交站点及线路的布局。

“金湾区去年已新增微循环公交线路2条、优化调整公交线路8条、加密班次公交线路8条，实现工业园区、重点商圈、医院公交全覆盖。”金湾区交通运输局相关负责人透露，今年将进一步优化公交线路设计及班次安排，着重向工业园区、偏远乡村延伸公交服务，不断提升公交服务质效。可以预见，随着金湾区路网的持续完善，未来群众出行不仅将有更多的选择，也将更便捷。

为“双港联动”架起新通道
激发外向型经济新活力

从高空俯瞰金湾，西南端黄茅海畔，亿吨大港巨轮穿梭，货物往来如织；东南端海天交接处，频繁起降的航班，迎来送往八方宾客，为这片热土带来源源不断的活力。

海港和空港是建设国际性现代化大都市的两大引擎。2018年，珠海金湾机场旅客吞吐量首次突破千万人次，成为国内首个未开通国际口岸便荣登“千万级机场俱乐部”行列的地级市机场。而早在2013年，高栏港就已迈入亿吨大港行列，目前更是剑指世界港口40强。

作为全国少有的同时拥有海港、空港的县区，强化“双港”联动，加快推动临空、临海经济建设，不仅是金湾区、珠海经济技术开发区一体化运作后的必答题，更是其助力珠海高质量建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的重要抓手。

眼下，珠海机场核心片区交通功能升级已全面启动，其中总投资约80.49亿元、总建筑面积58.1万平方米的珠海机场综合交通枢纽项目主体工程建设如火如荼，未来将打造成立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，同时集合商业中心、酒店、办公楼及公寓，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体。

备受瞩目的珠海机场改扩建工程，亦在全速推进。该项目包括新建T2航站楼和第二平行滑行道、配套机坪、消防主站迁建、灯光站、试车位、隔离机位等配套工程，目前建设进度已超32%，预计于2025年完工，建成后可满足珠海机场旅客吞吐量2750万人次。

围绕机场这一重点，金湾区正积极配合做好空港国际智慧物流园建设，推动珠海机场设立国际口岸、开通国际航线，促进珠海机场与香港机场合作全面落地。与此同时，珠港机场管理有限公司正在着力扩充机场容量，提升机场保障能力，谋划配合香港机场多式联运中转客运大楼启用，推动“经珠港飞”项目落地实施。

再把目光投向另一边的黄茅海畔。聚焦海港建设和临海经济发展，金湾区正在谋划加快高栏港15万吨级粮食码头、集装箱码头三期等一批深水泊位、深水航道和疏港交通基础设施建设，大力发展江海联运、海铁联运，积极开通国际班轮航线，加快推进高栏港综合保税区封关验收，打造国家综合运输体系重要枢纽港和全国沿海主要港口。

与此同时，交通新基建的推进，正为“双港联动”架起新通道。沿着洪鹤大桥一路向西，修建中的鹤港高速将为珠海机场与高栏港码头搭建起又一座联通桥梁。直接连接“双港”的金港大桥更加令人期待。金湾区相关负责人透露，将争取推动金港大桥今年动工，届时只需10分钟左右，就能从珠海机场直达高栏港综合保税区。

在可以预见的未来，随着“双港”枢纽优势的进一步释放，外向型经济新活力将被不断激发。记者了解到，接下来，金湾区将发挥空港、海港以及综合保税区在内外联通双循环方面的突出作用，重点推动“双港”与横琴粤澳深度合作区的功能协调和产业联动，将金湾打造成为横琴粤澳深度合作区、粤港澳大湾区空间拓展的重要载体。

大力推进轨道交通建设

加快融入国家高铁网

积极参与“轨道上的大湾区”建设，加快珠海鹤洲站、珠海至肇庆高铁等项目规划建设，打造珠江口西岸轨道交通中心，是珠海市第九次党代会报告有关交通建设的部署之一。

作为世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是珠机城际轨道二期的关键性工程，金海大桥的建设进度备受关注。新年以来，一线建设者坚守岗位，用奋斗的姿态和饱满的精神面貌开启新征程。磨刀门水道上，连接大桥主塔间的预制钢箱梁正在架设，建设者正为边主跨（即连接自东向西第一第二个主塔间的桥体）合龙的目标冲刺。

记者了解到，珠机城际轨道分两期建设，其中，一期从拱北的珠海站到横琴的珠海长隆站，已经投入运营；二期从珠海长隆站向西延伸，在横琴设井湾站，金湾设三灶东站和珠海机场站。该项目不仅将进一步密切珠海西部城区与东部城区的联系，对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、珠澳城市间融合发展也发挥着重要作用。

“珠机城际二期项目的桥梁工程已完成超90%，隧道工程已基本完成，目前在全力推进紫竹湾互通重要节点的建设，整个项目预计2024年建成通车。”金湾区交通运输局相关负责人介绍。该项目建成通车后，将大大缩短金湾至横琴的通行时间，市民游客可乘坐轨道交通前往机场或参加航展相关活动，彻底告别无轨道交通连接珠海机场的历史。

从更长远的规划看，一张轨道交通网络正在金湾大地徐徐展开。未来，金湾区还将配合推进省、市“十四五”交通规划中广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲珠海中心站段）的建设，实现轨道交通互通互联，进一步推动金湾融入国家高铁网。同时，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，按照目前规划，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。

“珠海市‘十四五’综合交通基础设施113个项目中涉及金湾的有43项，约占全市总项目的38%。我们在大力推进交通项目建设的同时，也将统筹好发展和安全，让平安成为高质量发展的主基石”金湾区交通运输局相关负责人表示， 将抢抓“四区”叠加重大机遇，把金湾建设成为珠海建设全国性综合交通枢纽的主战场。

随着一系列交通项目的加快推进，金湾将成为珠海市唯一同时拥有机场、港口、铁路、城轨、高速公路所构建的海陆空立体交通网络的区域，彻底从过去的交通末梢转变成延伸港澳、辐射粤西、通达全国的立体综合交通枢纽，一个更具有发展张力的西部新城呼之欲出。