9月15日，经25小时连续施工作业，深中通道沉管隧道E12管节完成沉放对接。至此，深中通道沉管隧道已顺利完成13个管宽节沉放安装，隧道建设里程突破2公里，总长度达2062.3米。

9月14日凌晨1时50分，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”乘风起航，经近50公里长距离浮运，提带E12管节穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和矾石水道，于14时20分抵达沉放水域。

在浮运途中，遭遇突发性强对流及雷暴天气，建设团队与国家海洋环境预报中心精准研判，科学应对，锁定最佳作业时机。

经系泊、沉放、拉合及水力压接，9月15日凌晨2时50分，深中通道E12管节完成安装对接。9月15日下午3时50分，经过贯通测量，E12管节对接精度满足验收评定标准。

截至目前，深中通道沉管隧道已顺利完成13个管宽节沉放安装，其中西侧12个，东侧1个；隧道建设长度突破2公里，总长度达2062.3米。

据介绍，此次沉放的E12管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。E12管节是项目第一个从西往东逐渐深入到浅滩区的管节，基槽周边水深仅4-5米，大型施工船舶可航行水域受限，作业窗口限制严格，施工时间更加紧迫。E12管节所处位置地质条件复杂，地形差异较大，隧道基槽整平难度大。同时，建设团队还面临着汛期海水密度多变带来的船管连接风险、近期频发的强对流及雷暴异常天气影响等挑战。

“为了克服各项复杂的沉放条件限制，建设团队提前策划、科学部署了一系列措施，保障沉管顺利对接。”

深中通道管理中心相关负责人表示，建设团队安排多波束水深扫测，根据水深情况制定船舶进退场路线；碎石整平船采用半漂浮作业，全程数据监测，圆满完成碎石整平工作；通过实时测算海水密度、加强异常天气预警、全面检修船机设备，排除各项风险隐患。

据介绍，随着第13个管节沉放对接完成，沉管隧道东端第二个管节（E31管节）的沉放安装将进入筹备阶段。

深中通道沉管隧道小档案：深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。