【隋永超，港珠澳大桥海事局指挥中心主任。作为一名长期奋战在珠江口的“海事人”，如今他正和同事们共同守护港珠澳大桥这一世纪工程所在的水域安全，为大桥安全稳定运行保驾护航。】

海事部门负责在水域内贯彻执行国家海洋管理、环境保护、水上交通安全、航海保障、船舶和水上设施检测的法规和相关现场执法工作。而对于港珠澳大桥周边水域，海事部门的工作是保障大桥稳定安全运行的重要一环。“举个最简单的例子，如果有船舶在大桥周边发生碰撞事故，着火冒烟，桥上车辆的安全通行就会受到威胁。”隋永超说，守护“世纪工程”，包括他在内的“海事人”都深感使命神圣，大家都用行动诠释着“扎根大海、服务大桥”的大桥海事精神。

根据《港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法》中“船舶不能擅自进入、停靠国家管制水域，港珠澳大桥水域更严禁任何船舶运输垂钓者非法登墩垂钓”等规定，隋永超起草了《整治港珠澳大桥水域垂钓乱象暨规范港澳航行船舶航线专项行动实施方案》，带队查处多宗非法垂钓案件。

隋永超进入海事部门12年，只在家过了一次春节。“别人过节，我们过关。这句话同样适用于海事工作。”隋永超说，按照以往规律，节日期间，海上的船员容易放松警惕，更容易出现事故。珠江口水运繁忙，因此海事部门更应加强值守，保障航道运行的安全。他印象比较深刻的是，中央广播电视总台2020年春节联欢晚会设立粤港澳大湾区分会场，当时需要以白海豚岛为舞台，取景港珠澳大桥。多日的排练，灯光舞美点亮浩瀚海面，但与此同时，这也容易对过往船舶航行时瞭望航标造成干扰。隋永超当时正参与晚会排练表演期间的水域管控工作，每当有船舶驶入附近海域，海事部门就需要通过无线电广播介入引导。可以说，此时的海事人就是“海上交警”。当时，海巡船要兼顾日常巡航和春晚分会场安保双重任务，上午出巡、凌晨返航已成常态。寒潮来袭，伶仃洋水域风急浪高，“平时海巡船左右摇摆30°已经算正常，风大的时候摇摆更大。不仅缆绳断裂，船的护舷板材也被码头撞穿。即使环境这样恶劣，大家也都努力克服。”

航道就像水上的“马路”，行驶在航道中的船舶不可避免会出现事故。海事部门还肩负水上搜寻救助重任，事故一旦发生，留给救助的时间往往十分紧张，此时，更考验海事人指挥判断的果敢精准。就在去年，一艘“三无”船舶自深圳开往珠海，经过淇澳岛以东海面时，突然倾覆，船员落水。接到求助后，隋永超凭借经验马上着手判断落水者方位，获悉落水者视野内有一艘红色船舶。他预判应该是一艘运载油品的船舶。他立即打开监管系统搜索可能船舶，果然发现了符合船员描述的船舶，找准了方位。有了方位，海事救援人员也就有了明确方向。海巡船立即出动赶到出事地点，6名船员被及时送往医院救治。这样的救人过程，隋永超在海事部门经历了不少。

“做一个守护港珠澳大桥的忠诚卫士是无上的光荣。”从业多年，隋永超说自己从未有过后悔。守护一方海定波宁，就是支撑他继续坚守的职业信仰。