近日，在深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场内，随着混凝土从布料机管道缓缓进入箱梁模板，深汕高铁全线首榀箱梁预制启动，历时5小时圆满完成，预计今年9月份完成首榀架设。

箱梁是高铁建设中的核心建筑结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。

深汕高铁采用的预制箱梁，包含32m双线箱梁、24m双线箱梁、32m单线箱梁、24m单线箱梁等4种规格，在制梁场生产完成后，将由架桥机设在桥梁墩身之间，用以承载铁路运行。

该榀箱梁长32m，宽12m，重724.88吨。此次成功不仅为后续制梁场标准化规范化施工、程序化智慧化管理积累了经验，也标志着深汕铁路深汕段箱梁预制施工正式拉开序幕，桥梁施工即将由下部结构往上部结构进行转变。

此前，深汕高铁深汕段已完成2223根桩基施工，完成量超过总数的90%，承台完成204座，墩柱完成165座，桥梁下部结构施工已进入尾声，为箱梁架设奠定了坚实的基础。

制梁场位于深圳市深汕特别合作区鹅埠镇下北村，占地100亩，它承担着深汕高铁SSSG-1标331榀和SSSG-2标79榀，共计410榀箱梁的预制和存放任务。

深汕高铁是我国“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分、粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。

作为深圳都市圈的大动脉，深汕高铁承担着深汕与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区30分钟，对于深汕加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

深汕高铁深汕段全长16.914公里，横跨了深圳市、惠州市，终至深汕特别合作区，全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站等6座车站，最高设计时速350公里，全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。主要有5个控制性工程，分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。目前，深汕段正在开展主线施工，桥涵工程进度约15%，路基工程进度约40%，隧道工程进度约15%。

深汕高铁于2022年12月10日全线开工建设，建设总工期5年，计划于2027年建成通车。