随着低空经济的火热发展，愈发忙碌的低空像是空中的高速公路，既没有红绿灯，也没有“飞行交警”，未来数量繁多的飞行器如何飞得井然有序且安全高效呢？专业人士指出，“抢跑”低空经济新赛道，需要构建好低空空中交通管理体系，做好管理与服务，才能确保对低空空域的安全化利用，并实现利用效率最大化。

近日，记者在“珠海低空经济高质量发展媒体调研行”过程中看到，珠海已率先搭建起全国首套低空空域协调及运营服务平台，并于6月30日正式上线珠海市低空空中交通管理服务平台，“护航”珠海低空经济不仅飞得快、飞得欢，更飞得安全飞得稳。

该服务平台可谓珠海低空飞行的“中枢神经”，位于珠海高新区港湾1号科创园内，全市低空服务运营指挥中心也设在这里。这里不仅展示了多种低空飞行器的应用场景，包括直升机、飞行汽车、大型物流无人机和应急无人机等，还展示了低空经济的发展历程和未来智能化管理的设想，为低空经济的智能化管理提供了重要的科普和技术支持。

来到指挥中心，在技术人员的现场演示下，记者通过现场的电子大屏，看到珠海市区无人机航行的实时监控场景，屏幕上空域流量曲线图、起降场起降架次统计等信息一目了然，还可对拥堵空域发出预警，也能即时显示出对应无人机的注册号、机型、高度、运行时间。

现场技术人员解析道，“要想富，先修路”，发展低空经济，通俗地说，就是把“路”修到低空去。在这条新“路”上，同样会出现“路上的车”、“开车的人”、因“路”而富的产业，“所以我们这个系统相当于‘飞行交警’，运用各种高科技来确保低空飞行的安全、有序、可靠和高效。”。

据了解，该平台系统是由珠海上和科技投资有限公司携手中船电子科技有限公司共同开发建设的，将以珠海高新区为先行示范区域，后续逐步推广到珠海全域。

据上和科技董事长康俊珺介绍，该平台系统融合了珠海城市底图数据、空域规划数据、气象数据等，将实现低空经济领域设施网、空联网、航路网、服务网“四网”融合，并与国家管理平台互联互通，为“海陆空”无人设备提供市场运行安全保障，实现对低空飞行活动的一网规划、一网审批、一网监测、一网服务，为行业发展提供更多应用场景、为产业链上下游企业创造更多发展空间、为城市智能化管理提供更多数据支撑，构建珠海“天空之城”数字管理底座。

“这套系统离不开数据和算力的强支撑。”中船海丰航空科技有限公司的低空业务总监邱少鹏告诉记者，“过去飞行器都是各自航线审批、各自飞行。通过这个系统平台，我们把所有的空域结构进行了数据化处理，同时接入大量的传感器，通过算力变成公共航道提供服务，可以支持多个运营商、多架飞行器以及不同种类的飞行器在不同高度层的运行，并随时进行空中航行调度，可以更安全、更有效、更高效地利用好我们城市上空的空中资源。”

邱少鹏表示，将继续加大研发投入，不断创新低空管控技术和服务运营模式，为珠海市、大湾区乃至全国的低空经济发展贡献更多的技术优势和力量。

“平台从筹备到正式上线，仅用了60多天，在珠海高新区的倾力相助下，让我充分领略了珠海‘敢为人先’的特区基因，和又快又好的‘珠海速度’‘珠海效率’。”康俊珺感叹道。

作为国内首家搭建城镇低空飞行网络管理服务平台企业，其投资建设的穗港澳航空项目2021年被纳入广东省大湾区重点项目，其中打造穗港澳低空交通走廊是该项目的重点内容之一。上和科技投资建设运营的黄埔穗港澳直升机机场是国内第一个具备口岸功能的直升机机场，第一个实现“海空”联运的直升机机场。

据介绍，上和科技打造的大湾区低空航线网络已覆盖大湾区11个城镇，低空航线网络可服务广东省大部分城镇。上和科技还是荷兰PAL-V飞行汽车合作伙伴。

据康俊珺透露，目前上线的珠海市低空空中交通管理服务平台是1.0基础版，接下来还将不断升级推出该平台的2.0、3.0版，持续助力珠海低空经济振翅腾飞。同时，上和科技还将启动香港低空平台系统的建设，推动大湾区跨境飞行，努力促进珠海与港澳低空经济的合作。