【人物印象】从事盾构电工维修13年多来，中铁隧道局珠海洪湾泵站至南屏水库隧道工程项目部TBM机电班长苏敬博始终坚持创新攻关，通过对盾构机设备维修改造升级，实现单台盾构机节省成本2000余万元，助推盾构机全国产化。

“掘进施工容不得半点马虎”

4月8日，珠海洪湾泵站至南屏水库隧道工程建设鏖战正酣。一身工装的苏敬博紧盯着监控室中的大屏幕，上面显示的每一项数据指标都与正在掘进的TBM盾构机健康状况相关，任何细微的指标变化都逃不过这位盾构“医生”的眼睛。

作为珠海市首个采用敞开式TBM（全断面掘进机）掘进的隧道工程，洪湾泵站至南屏水库隧道线路总长4252米，目前TBM掘进已超1000米，曾于今年1月23日创造了日掘进32.5米的新纪录。项目建成后，可将来自西江的“原水”经广昌泵站直接加压、全程管道输水至南屏水库，再转输至竹仙洞水库，将大幅提升珠海对澳门供水安全的保障能力。

“这个项目虽然规模不算大，但工程建设意义重大，施工安全风险管控要求高，涉及工艺工法众多，如高边坡、深基坑等，掘进施工容不得半点马虎。”苏敬博说道。

身为中铁隧道局珠海洪湾泵站至南屏水库隧道工程项目部TBM机电班长，苏敬博除了要确保TBM盾构机“健康良好”外，更多思考的是如何进一步创新攻关、降本增效，又好又快推进项目建设。

他带领班组队员们开展TBM盾构延长始发技术攻关，自行组装调试TBM盾构机，为项目节约组装费用40万元左右。

针对场地狭小带来的条件限制，他积极优化始发方案，在不延长任何管线的情况下，使TBM始发距离从192米缩短至80米，为项目节约延长管线费用30万元左右，同时减少了项目始发掘进时间。

针对TBM盾构机施工过程中的故障排除难、零部件拆解难、处置修复难等问题，苏敬博坚持技术创新、服务现场，通过研发新技术、新设备，降低现场劳动强度，保障作业人员安全。他带队攻关编写plc控制程序，利用隧道进出水温差转换，解决了隧道施工环境中高温高热难题，在行业内被广泛推广和应用。

“啃下‘硬骨头’才能突破‘卡脖子’”

盾构机是当前隧道及地下工程施工领域的主流高新装备，它拥有多达5万个零部件，被称为“地下蛟龙”，是名副其实的大国重器。然而，盾构机曾经是被西方国家垄断的产品，中国只能花高价从国外进口。

“只有啃得下‘硬骨头’，才能突破‘卡脖子’。作为一线的盾构施工技术人员，我们不仅要会维修保养，还要懂改造升级，让它变成我们自己能生产的工具。”苏敬博说道。

自2010年参加工作以来，苏敬博从一名实习生到盾构司机和液压技术员再到电气技术员，先后在多个项目主导并完成了盾构机组装调试、维修保养使用、拆机再制造。他参与完成西门子、三菱、罗克韦尔等不同品牌PLC的盾构调试，并在中铁21/22号盾构机的改造项目中，成功应用国产PLC、电动机等关键零件，为盾构机全国产化贡献了力量。

此外，苏敬博还先后参与德国海瑞克、日本小松以及国内中铁装备、铁建重工等品牌共11台盾构机的维修改造工作。通过对盾构机设备维修改造升级，与制造新盾构机相比，实现了单台盾构机节省成本2000余万元，节约钢材200余吨，减少二氧化碳及其他有害气体排放近700余吨。

凭着认真负责的态度和扎实的技术功底，苏敬博先后获得中国中铁隧道局技术标兵、中国中铁隧道局青年岗位能手、中国中铁隧道大工匠、中国中铁隧道局劳动模范等荣誉。2023年，他在广东省盾构技术员比武中取得第二名的好成绩。

在不断突破自我的同时，苏敬博不忘带领团队青年们共同成长。他积极参与企业“榜样的力量”青年成长分享、道德讲堂等活动，分享自己的学习心得、工作经验；通过创建盾构实践维保技术学习平台，鼓励青年团员立足本职岗位，主动去学习技能，发掘自身潜力，进行技术攻关，为公司培养更多的TBM盾构技术骨干。