记者22日从厦门海事局获悉，厦门在全国范围率先实施的船舶“不停运办证”模式成效显著，部门办事效率提升、船舶运营成本降低，机制改革带来的“红利”正逐渐成为特区港航经济高质量发展的新动力。

“不停运办证”中的“证”是指船舶运营需要的全部证书。当船舶的所有权、注册地、航线等发生变化时，需要重新办理相关证书，就像是为船舶办理新的“户口簿”。此前，为确保船舶运营安全，一艘海船从购买到投入运营，所需办理的各类证书最多可达30余项，且部分流程需要海事、水运、船检跨部门办理，手续繁琐，办理时限有时长达28个工作日。

针对船舶转籍过程中因相关证书“逐项办理、互为前置”耗时较长，且“旧证失效，新证未发”不得不暂停运营等问题，厦门海事局、自贸委展开联动，打破行政审批部门壁垒，依托厦门国际贸易单一窗口建设海事、水运、船检联合办证平台和跨部门联动机制，形成各节点信息互通、“运检航”同步受理、同步出证的平行并联式办理模式，在全国范围内第一个实现了船舶转籍上下游关联单位的跨部门协作。

政企精准对接、服务焕新升级。厦门海事局政务中心副主任翟琳珊表示：“随着改革创新机制的落地，政务服务时空区域再次扩展，真正做到了船舶航行在哪里，船籍港服务就跟进到哪里。通过跨区域协同、数字赋能、船舶证书电子证照应用等方式，国际航行船舶的转籍基本实现了‘零待时’。”以厦门中远海特5艘国际航行船舶转籍为例，船舶即使远在南美洲也无需停运即可完成旧证新证“无缝衔接”，平均为每艘船节约了近160万元成本。

目前，随着厦门港运力保持增长，“不停运办证”改革成效显著，厦门港登记船舶注册载重从2021年的400万吨增长到2023年的530万吨，共计34艘船舶享受到改革“红利”。其中，辖区内22艘旅游船舶经“不停运办证”高效转入本地旅游客运公司，成为我市“港-产-城”融合发展的新典范。

接下来还将有大型航运公司数十艘船舶由外地转入厦门。厦门海事局将继续联合港口、船检等部门，进一步强化长效机制，不断提升厦门对优质航运要素的聚集力，吸引优质航商参与厦门港航合作开发，夯实厦门港航经济高质量发展的基础，助力厦门港口航运能级提升。