鹤洲新区(筹)“洪保十”片区与横琴粤澳深度合作区隔水相望,得天独厚的地理位置,赋予了鹤洲新区(筹)支持服务横琴粤澳深度合作区的天然优势,也让其肩负着为合作区建设提供补充支撑和协同配套的重要任务。
交通兴,则城市兴。近年来,鹤洲新区(筹)统筹加快与合作区互联互通项目建设,全力优化合作区“二线”周边交通配套,交通路网“骨架”得到快速拓展,一幅立体交通的图景在鹤洲新区(筹)徐徐展开。
铺就保障合作区发展“快车道”
横琴到湾仔车程最快仅需3分钟
目前,横琴粤澳深度合作区设有7个对外联系的“二线通道”,即横琴大桥、横琴隧道、深井通道(横琴二桥、金海大桥)、十字门隧道、横琴码头、珠机城轨横琴站及长隆站。其中,横琴大桥、横琴隧道、十字门隧道3条通道均与鹤洲新区(筹)“洪保十”片区连接。
一年来,一个个重点交通项目在鹤洲新区(筹)建设大棋盘上落子如飞,十字门隧道工程、横琴隧道至南湾大道连接线工程等项目成为鹤洲新区(筹)支持服务合作区交通互联互通的点睛之笔。
2023年7月,鹤洲新区(筹)助力推动横琴隧道至南湾大道连接线实现通车。珠海红宝石建设开发集团有限公司助理总经理朱贵乾告诉记者:“横琴隧道至南湾大道连接线工程建成通车后,能缓解横琴大桥的交通压力,并改善横琴隧道北出口周边的交通条件,进一步提高横琴隧道使用率,使其成为合作区中西部和珠海市区往来的重要通道。”
在横琴隧道至南湾大道连接线通车当天,位于横琴荣粤道和汇通三路交叉口的十字门隧道也正式通车,成为继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨之后合作区第五条对外连接通道,也是连接横琴岛的第三条海底隧道。据了解,通行车辆从合作区往来十字门中央商务区北片区最快仅需约三分钟,有效分流了合作区进出岛车流,缓解了横琴大桥的交通压力,进一步提升了合作区对外通行能力。
畅行鹤洲一体化区域,路之变与城之变互为映照,成为保障合作区发展的鲜明注脚。除了铺就保障合作区发展“快车道”,鹤洲新区(筹)还推动合作区“二线”出口外南湾大道、情侣南路等两条城市主干道建成通车,实现鹤洲一体化区域“三横五纵”路网骨架中“三横”的全部贯通,为合作区对外交通顺畅、“二线”顺利封关运作提供坚实保障。
加快畅通跨区域交通体系
推动横琴到洪湾车程缩短至4分钟
为加强珠海市与合作区快速便捷联系,密织出一张资源互通、机遇共享、优势互补的发展网,当前,鹤洲新区(筹)持续配合合作区“二线”封关运作,加快打通跨区域主干通道。
在区域西部,横琴杧洲隧道已实现双线贯通,计划于今年内完工。横琴杧洲隧道通车运营后从横琴岛至洪湾片区的车程将由30分钟缩短至4分钟,将为合作区对外交通顺畅、“二线”顺利封关运营提供重要支持,对推动横琴粤澳深度合作区、鹤洲新区(筹)功能对接、交通联接、城市配套衔接,形成区域协同发展优势有着重大意义。
在区域南部,市民广泛关注的横琴隧道至黑白面将军山隧道新建工程(南延线)已于2023年5月开工建设,计划于2027年建成;在区域北部,黑白面将军山隧道至香海大桥新建工程(北延线)拟设置互通立交及出入口匝道,计划在2027年建成一期工程,并投入使用。届时,黑白面将军山隧道与南北延线共同构成“横琴第三通道”,与香海高速、珠海大道实现互联互通,接入全国高速路网,为横琴贸易及货物集散等提供有力支撑。
“按照设计时速来看,我们仅需8分钟就能从横琴到达珠海大道,这极大满足了横琴对外长距离快速交通联系需求。”在朱贵乾看来,涉及黑白面将军山隧道的两个项目作为横琴第三通道的两个关键点,将为横琴到珠海大道提供更加便利的交通条件。
联动打造跳岛游线路
完善横琴至海岛立体交通网络
从充满浪漫气息的东澳岛,到野趣盎然的万山岛;从仿如世外桃源的桂山岛,再到被誉为珠海“小马尔代夫”的外伶仃岛……拥有丰富海岛旅游资源的万山群岛吸引了众多游客慕名而来。
龙年新春,横琴往返珠海海岛航线持续火热。作为万山群岛与横琴之间的重要海上交通节点,在今年春节期间,从横琴码头出港海岛约2.53万人次,同比增幅近170%。
据记者了解,目前,鹤洲新区(筹)已开通万山群岛往返横琴的海上航线,每天设置多个往返航班,并推动开通了澳门氹仔往返桂山岛水路客运航线,进一步串联海岛和合作区、港澳的海洋旅游资源。
此外,鹤洲新区(筹)还逐步开发“横琴+东澳岛”高端商务休闲度假、“横琴+东澳岛”婚拍旅拍、“横琴+桂山岛”亲子研学红色教育、“横琴+外伶仃”活力亲水游等各具特色的旅游产品推向市场,让合作区与海岛的“一程多站”式“快旅慢游”,成为更多游客假期出游的新选择。
鹤洲新区筹备组相关负责人表示,接下来将立足“合作区所需、尽鹤洲所能”,继续配合合作区“二线”封关运作做好互联互通项目建设,全力加快杧洲隧道、黑白面将军山隧道南北延线项目建设。同时,联动合作区打造跳岛游线路,完善合作区至海岛立体交通网络,加快构建内畅外联交通路网,在支持服务横琴粤澳深度合作区建设上展现新担当新作为。
鹤洲新区(筹)“洪保十”片区与横琴粤澳深度合作区隔水相望,得天独厚的地理位置,赋予了鹤洲新区(筹)支持服务横琴粤澳深度合作区的天然优势,也让其肩负着为合作区建设提供补充支撑和协同配套的重要任务。
交通兴,则城市兴。近年来,鹤洲新区(筹)统筹加快与合作区互联互通项目建设,全力优化合作区“二线”周边交通配套,交通路网“骨架”得到快速拓展,一幅立体交通的图景在鹤洲新区(筹)徐徐展开。
铺就保障合作区发展“快车道”
横琴到湾仔车程最快仅需3分钟
目前,横琴粤澳深度合作区设有7个对外联系的“二线通道”,即横琴大桥、横琴隧道、深井通道(横琴二桥、金海大桥)、十字门隧道、横琴码头、珠机城轨横琴站及长隆站。其中,横琴大桥、横琴隧道、十字门隧道3条通道均与鹤洲新区(筹)“洪保十”片区连接。
一年来,一个个重点交通项目在鹤洲新区(筹)建设大棋盘上落子如飞,十字门隧道工程、横琴隧道至南湾大道连接线工程等项目成为鹤洲新区(筹)支持服务合作区交通互联互通的点睛之笔。
2023年7月,鹤洲新区(筹)助力推动横琴隧道至南湾大道连接线实现通车。珠海红宝石建设开发集团有限公司助理总经理朱贵乾告诉记者:“横琴隧道至南湾大道连接线工程建成通车后,能缓解横琴大桥的交通压力,并改善横琴隧道北出口周边的交通条件,进一步提高横琴隧道使用率,使其成为合作区中西部和珠海市区往来的重要通道。”
在横琴隧道至南湾大道连接线通车当天,位于横琴荣粤道和汇通三路交叉口的十字门隧道也正式通车,成为继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨之后合作区第五条对外连接通道,也是连接横琴岛的第三条海底隧道。据了解,通行车辆从合作区往来十字门中央商务区北片区最快仅需约三分钟,有效分流了合作区进出岛车流,缓解了横琴大桥的交通压力,进一步提升了合作区对外通行能力。
畅行鹤洲一体化区域,路之变与城之变互为映照,成为保障合作区发展的鲜明注脚。除了铺就保障合作区发展“快车道”,鹤洲新区(筹)还推动合作区“二线”出口外南湾大道、情侣南路等两条城市主干道建成通车,实现鹤洲一体化区域“三横五纵”路网骨架中“三横”的全部贯通,为合作区对外交通顺畅、“二线”顺利封关运作提供坚实保障。
加快畅通跨区域交通体系
推动横琴到洪湾车程缩短至4分钟
为加强珠海市与合作区快速便捷联系,密织出一张资源互通、机遇共享、优势互补的发展网,当前,鹤洲新区(筹)持续配合合作区“二线”封关运作,加快打通跨区域主干通道。
在区域西部,横琴杧洲隧道已实现双线贯通,计划于今年内完工。横琴杧洲隧道通车运营后从横琴岛至洪湾片区的车程将由30分钟缩短至4分钟,将为合作区对外交通顺畅、“二线”顺利封关运营提供重要支持,对推动横琴粤澳深度合作区、鹤洲新区(筹)功能对接、交通联接、城市配套衔接,形成区域协同发展优势有着重大意义。
在区域南部,市民广泛关注的横琴隧道至黑白面将军山隧道新建工程(南延线)已于2023年5月开工建设,计划于2027年建成;在区域北部,黑白面将军山隧道至香海大桥新建工程(北延线)拟设置互通立交及出入口匝道,计划在2027年建成一期工程,并投入使用。届时,黑白面将军山隧道与南北延线共同构成“横琴第三通道”,与香海高速、珠海大道实现互联互通,接入全国高速路网,为横琴贸易及货物集散等提供有力支撑。
“按照设计时速来看,我们仅需8分钟就能从横琴到达珠海大道,这极大满足了横琴对外长距离快速交通联系需求。”在朱贵乾看来,涉及黑白面将军山隧道的两个项目作为横琴第三通道的两个关键点,将为横琴到珠海大道提供更加便利的交通条件。
联动打造跳岛游线路
完善横琴至海岛立体交通网络
从充满浪漫气息的东澳岛,到野趣盎然的万山岛;从仿如世外桃源的桂山岛,再到被誉为珠海“小马尔代夫”的外伶仃岛……拥有丰富海岛旅游资源的万山群岛吸引了众多游客慕名而来。
龙年新春,横琴往返珠海海岛航线持续火热。作为万山群岛与横琴之间的重要海上交通节点,在今年春节期间,从横琴码头出港海岛约2.53万人次,同比增幅近170%。
据记者了解,目前,鹤洲新区(筹)已开通万山群岛往返横琴的海上航线,每天设置多个往返航班,并推动开通了澳门氹仔往返桂山岛水路客运航线,进一步串联海岛和合作区、港澳的海洋旅游资源。
此外,鹤洲新区(筹)还逐步开发“横琴+东澳岛”高端商务休闲度假、“横琴+东澳岛”婚拍旅拍、“横琴+桂山岛”亲子研学红色教育、“横琴+外伶仃”活力亲水游等各具特色的旅游产品推向市场,让合作区与海岛的“一程多站”式“快旅慢游”,成为更多游客假期出游的新选择。
鹤洲新区筹备组相关负责人表示,接下来将立足“合作区所需、尽鹤洲所能”,继续配合合作区“二线”封关运作做好互联互通项目建设,全力加快杧洲隧道、黑白面将军山隧道南北延线项目建设。同时,联动合作区打造跳岛游线路,完善合作区至海岛立体交通网络,加快构建内畅外联交通路网,在支持服务横琴粤澳深度合作区建设上展现新担当新作为。
-我已经到底线啦-
暂时没有评论