9日零点，连接珠海市东西部的又一条“大动脉”——鹤港高速将全线通车。

鹤港高速东起于斗门区白蕉镇与金湾区三灶镇交界处的鹤洲北互通，西止于平沙镇的高栏港立交，全长34.529公里，双向六车道，设计时速100公里/小时。

鹤港高速是港珠澳大桥西延线工程，东连“世纪工程”港珠澳大桥，西接黄茅海跨海通道，共同组成大湾区交通主干线，对充分发挥港珠澳大桥功能具有重要意义。

鹤港高速于2017年11月1日开工建设，于2023年11月2日交工验收。工程建设期间，鹤港高速有限公司按照珠海交通集团“三型一化”（即主导型、严管型、服务型、信息化）的管理理念开展建设，项目获评“广东省首批绿色公路示范项目”，三次获评“广东省公路水运工程平安工地建设典型示范项目”，2020年10月被列入“交通强国建设试点项目”。

鹤港高速全线通车后，市民从高栏港到香洲区的车程将由现在的1小时20分钟缩短至40分钟，这对开发沿线本土旅游资源、促进地方交旅融合发展具有重要意义，也将助推乡村振兴迈入快车道。

三次获评省“平安工地”典型项目

鹤港高速项目分两期建设。鹤港高速有限公司从始至终按照珠海交通集团的要求，以“打造平安百年品质工程”为初心，坚守安全生产红线，坚定推行《主要原材料、设备准入和临建设施验收管理制度》等十大核心工程管理制度。

“从制定制度到落实制度，再到创新实施《安全工序验收制度》和《兼职安全员制度》，处处体现‘以人为本、预防为主、综合治理’的生产理念，把安全生产放在首位。”鹤港高速有限公司董事长朱润田告诉记者。

“几年来，我们每一天都在敲安全警钟，我们人人都是安全员。”谈及项目施工安全，鹤港高速有限公司副总经理李建东坦言，“全公司一刻都没放松过。”

人是万物之本。安全风险常常导致人员伤亡。为此，鹤港高速有限公司坚持预防措施，对所有的员工实施“三级”预防性教育（项目教育、工段教育、班组教育）和培训考核，筑牢安全生产防线，实现“人人会安全、人人要安全、人人懂安全”。

“高峰期，工地上的建设者多达1300人，哪怕是疫情期间人手紧张，我们对每一个进场的新员工，都不放弃‘三级’预防性教育和考核。”李建东说。

据介绍，项目建设过程中，对每一个重大施工方案，鹤港高速有限公司安全部都编写安全施工方案并进行评审论证；对重大安全隐患项目，严格执行“一线三排”，即坚守生命红线，对每一个隐患进行排查、排序、排除。

连湾山隧道群施工是整个项目的重大风险点，其主隧道长度近2000米，而且隧道上面有水库。“我们的安全施工方案建议排除水库里的水。经专家论证后，迅速把水库水排干，实现了主隧道的安全施工。”李建东说。

安全不是仅喊口号。要把安全落到实处，首先是要创建平安施工工地，对安全工序验收实施“一票否决制”。李建东说：“这个需要费用来保障，鹤港高速有限公司的观点是‘宁可自己掏钱也要保安全’，所以安全费用从来都是实报实销。”

鹤港高速沿线大部分是高架桥邻水作业。为了保证安全，项目部杜绝现场使用简易支架施工，全场使用登高车；高速公路两边的挡墙施工，全部用施工台车作业，仅此一项，鹤港高速有限公司就投资了逾2000多万元。

自工程开工建设以来，鹤港高速工地未发生一起安全生产责任事故，实现项目建设全过程安全零事故目标。

入选广东省首批绿色公路示范项目

“如果说安全是项目建设过程中的红线，那么绿色是项目建设过程中不可触碰的高压线。”朱润田表示，6年来，项目在节约现有建筑资源、推行绿色施工、减少土地污染、保护沿线生态环境上狠下功夫。2018年，项目入选广东省首批绿色公路示范项目。

鹤港高速项目属生态敏感区形态保护的海积平原区高速公路。为了保护生态环境，鹤港高速有限公司严格采用邻近生态敏感区的布线技术——敏感区边缘法布线、最大斑块法布线、少破坏植被法布线、节地法布线，避让生态敏感点4处，优化路线10.3公里。

比如，赤落环海洋养殖区至南水段位于赤落环海洋养殖区、连湾山森林公园保护区，在南水镇规划的环境敏感区附近。项目施工时采用低路堤方案，减少填土方27万立方米、减少占地39亩，既减少了工程规模，又提升了生态保护水平。

在施工过程中，鹤港高速有限公司根据沿线路网现状，对临建设施进行了系统性的设计及施工，减少工程建设对地方居民生产生活的影响。另一方面，通过高速公路的临建建设（如便道、三改工程等），进一步完善地方道路的水系和路网，形成路地和谐共赢局面。

如鸡啼门特大桥59-76#墩跨越赤落环生态养殖区。鹤港高速有限公司在施工前期与地方政府充分沟通，采取永临结合建设理念，便道及钻孔平台填筑采用吹砂填筑的施工工艺，相比以往填土便道能有效阻隔施工对赤落环生态养殖区的影响。施工完成后，便道保留下来，供地方居民生产生活之用。

鹤港高速项目二期穿越平沙镇养殖区，沿线跨多处养殖鱼塘。养殖区道路纵横交错，排水系统复杂。“三改”（改水、改电、改路）工程在地方政府原有的改路改渠方案上优化升级。通过超前规划设计，提前施工，“三改”施工点位合并、减少，降低项目建设对当地生态环境的影响。优化后的实施方案相较原地方政府制定的改路改渠方案节省造价7200万元，节约永久用地105亩。

由于鹤港高速公路工程沿线基本农田分布广泛，鱼塘、水系密集，沿线软土深厚，可用于大临设施的用地十分紧张。鹤港高速有限公司在建设过程中秉持“资源节约”理念，在设计阶段就对工程预制场规划布局，实行由其中某个预制标按照预制+运输的模式设置，沿线设置交梁点，减少其他标段的征地、软基处理、预制梁场建设等相关费用。

此外，鹤港高速有限公司充分改造利用现有资源，实现经济价值和社会价值双赢。高栏港互通东辅道与高栏港高速连接段落采用旧桥改造方案，节约了工程造价，减少了资源消耗，加快了施工进度，成为鹤港高速公路利用现有条件实现资源节约的典型案例。

促进周边旅游产业发展

鹤港高速是连接国际航展片区、长隆国际海洋度假区、汤臣倍健透明工厂4A景区、海泉湾度假区及芒洲、二井湾、中心河、大门口、平沙等多处湿地公园景区的重要通道，廊道属滨海亚热带海洋景观，风景宜人。鹤港高速有限公司通过保护沿线生态、设置特色绿色植被、打造现代化优质高速公路服务区等形式，为市民群众打造了一条贯通东西城区的精品旅游路线。

项目一期通车后成为休闲旅游精品线路，吸引了大量游客，带动了沿途酒店、民宿、农家乐等旅游配套设施的建设，成为珠海名副其实的景观高速路、致富路。“澳车北上”和“港车北上”政策实施后，鹤港高速帮助珠海西部成为港澳居民旅游首选地。

为了方便港澳车主前往珠海西区，鹤港高速作为联接港珠澳大桥的交通主干线，及时实施港澳车辆车牌自动识别设备升级改造，提升通行效率，为以旅游休闲为主的“家庭自驾游”港澳车辆提供便捷、舒适的通行条件。

鹤港高速大林服务区作为港珠澳大桥落地珠海后的第一个服务区，致力于融入“交旅融合”理念，打造成包含餐饮、超市、汽修、加油、住宿、停车等传统服务，且环境美观优雅、视觉效果突出、服务项目多样、休闲设施齐全、服务优质精良的现代化高速公路服务区，让大林服务区成为游客的途中首选休憩地，成为旅游服务品牌化的重要标志之一。

2020年10月，建设中的鹤港高速被列为交通强国建设试点项目。按照《交通运输部关于广东省开展交通基础设施高质量发展等交通强国建设试点工作的意见》提出的“以鹤港高速公路为重点打造绿色公路、品质工程”，鹤港高速有限公司全力推进交通强国建设试点工作，为“交旅融合发展”交付了一份满意答卷。