11月23日，2023亚洲通用航展开幕日，一系列讨论通用航空前沿领域成果和未来发展趋势的论坛及活动举办，来自世界各地的专家学者与企业代表在珠海国际航展中心发表、介绍前沿科研成果，寻求合作机会。

可持续发展是通用航空领域的一项重要议题，当天，“双碳时代的航空创新”可持续航空论坛举行，论坛三大板块内容分别涉及氢能航空、电动航空早期商业化之路，以及供应链与产业生态。罗尔斯罗伊斯电气通勤类飞机商务总监张嶔崟、德国Kasaero公司结构高级工程师随腾莺、法国Neofuel公司CEO Gilles Rosenberger等在国际上关注、研究、从事电动航空的行业大咖做主题发言。

论坛聚焦了国际前沿科技，也为低碳甚至“零碳”飞行提供了解决方法。“我们的主要优势是生产和研发太阳能电动飞机，太阳能最大的优势之一是不像氢能一样受海拔高度的影响，目前我们的飞行器已经可以满足训练飞行员和观光游览的需要了。”德国Elektra Solar GmbH公司CEO Calin Gologan介绍说，“虽然这次我们的飞行器没有在展馆里展示，但是我们希望通过论坛，寻求在国际上、特别是在中国的更多合作机会。”

与此同时，中国“智造”也在论坛中展现风采。据了解，10月13日，广州亿航智能技术有限公司的EH216-S无人驾驶载人航空器系统取得中国民航局颁发的型号合格证，成为世界首个无人驾驶电动垂直起降（“eVTOL”）航空器型号合格认证。“三大革命成就了eVTOL（电动垂直起降），即电动化、垂直起降、自主控飞。”峰飞航空科技高级副总裁谢嘉在论坛上分享道，“我们希望在春节前进行全球首例eVTOL跨城空中交通航线深圳-珠海的示范飞行。”

发展通用航空、低空经济是未来智慧交通发展的重要方向，对建设综合立体交通网络体系有重要意义。近年来，通用航空装备制造产业项目也随之竞相绽放。在通用航空装备制造发展论坛上，专家学者聚焦新技术应用、产学研一体化发展、成果国际化推广、法规标准完善等领域，共同探讨通用航空制造业发展。

民航中南地区管理局党委书记梁世杰表示，当下，我国通用航空装备制造面临技术升级、完善产业链的需求。他建议，通用航空装备制造业需要加强与国际先进技术的交流合作，培养和吸引更多专业人才，为通航装备制造提供坚实的技术支撑。与此同时，国家需要制定更多有利于通用航空装备制造的政策，为企业提供良好的发展环境。

论坛上，珠海中航通用航空有限公司总经理王尉舟还介绍了“鲲龙”AG600大型水上飞机的运营能力建设情况。他表示，中航通用航空产业发展有限公司将打造以“鲲龙”AG600、新舟60、翼龙等固定翼飞机为基础，协同 AC 系列直升机、无人直升机等应急救援机型运行的公司，积极搭建多机种协同作战的专业化平台，实现高效互补配合，为客户提供“战、备、练”一体化解决方案，实现空地一体化的航空应急救援体系。

除了论坛，通航领域相关行业发展大会也在同步进行。当天下午，以“擎动蓝天，筑梦通航”为主题的2023通航动力发展大会举行，大会聚焦通用航空发展的新常态、新动力，为与会者提供了深入研讨和分享行业最新进展的广阔平台，为我国通用航空产业发展出谋划策。

“通用航空不仅是经济发展新的增长点，也是保障人民生命财产安全的重要手段、维护国家安全稳定的重要保障，同时也是建设交通强国的重要内容。”中国民用航空局原副局长李健认为，我国已具备抢占全球低空交通出行领域话语权和标准制定权的条件，随着应用场景的不断深入，未来发展通航的主攻方向应是建立大众化的低空短途运输客运和物流体系。

大会期间，中国航发通用航空动力解决方案的产品推介会成为一大亮点。现场，中国航发湖南动力机械研究所所长高洁展示了国产1000千瓦级涡轴发动机、900千瓦级涡桨发动机等多型具有代表性的民用航空动力解决方案，积极展现国家队在通用航空动力研制领域的先进水平和强大实力。

当天举办的论坛包括商务与通用航空安全论坛、2023通航动力发展大会、未来城市空中交通论坛、AOPA国际会员大会暨亚洲低空经济论坛、可持续航空论坛、通用航空装备制造发展论坛、警用无人系统与反制技术论坛。

24日，即将举办的论坛与活动有无人机起降场地建设发展论坛、应急安全无人系统创新应用论坛、亚洲通用航空器适航发展（珠海）论坛、2023亚洲通用航空展企业路演、亚洲通用航空人才交流大会等。