神舟十七号载人飞船发射取得圆满成功，神舟飞船从进入中国空间站建造阶段以来，飞船的结构已经定型了，接下来的神舟飞船会不会有新的改进？来看总台央视记者对航天科技集团五院神舟飞船总指挥何宇的采访。

航天科技集团五院神舟飞船总指挥 何宇：飞船一直在不断提高可靠性，从下个批次神舟飞船开始，会大幅度提升神舟飞船上下行能力，最大能力要提升将近300%，能更好支撑空间站运营。

20年多次迭代 神舟飞船不断改进升级

2003年10月15日，航天员杨利伟搭乘神舟五号载人飞船顺利升空，浩瀚的太空迎来了第一位中国人，中国也成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，中国载人飞船的研制按下快进键。20年来，从神舟一号到神舟十七号，神舟系列飞船伴随着中国载人航天工程的发展，也完成了多次迭代，安全性和可靠性都有了质的提升。

航天科技集团五院研制人员 闫洁：神舟飞船由无人到有人，这是一个阶段，它从试验性的飞行转变成了一个应用性的飞行，然后它从一人一天、多人多天，到两人中期驻留，再到多人驻留，在技术细节之处不断地打磨，这样一步一步实现升级。

载人飞船的发展分为三个阶段，与我国载人工程三步走的发展保持一致。随着任务内容不断变化，难度逐步增加，神舟系列飞船在外形上和技术上进行了多次改进。

航天科技集团五院研制人员 闫洁：附加段原来是有的，从最开始的设计上也是为了跟其他飞行器对接。后来神舟七号任务的时候，因为有出舱任务，根据任务特点我们就把附加段取消了，在轨道舱上进行了出舱功能的相应技术调整。神舟八号我们采用对接机构与天宫一号实现交会对接技术。神舟十二号开始到神舟十五号，我们考虑要进行空间站应用发展的新阶段了，要进行一个技术的固化。

如今，载人飞船的研制已由原来的两到三年一艘，提高到一年两艘，实现了批量化设计和生产。同时，发射流程也得到优化，将以前50多天一艘飞船的发射场测发流程压缩到40多天完成两艘飞船发射工作，中国载人飞船已具备迎接高密度发射挑战的能力。