关闸⇆氹仔,15分钟!澳门轻轨迎新进展

澳门轻轨东线工程已于10月20日正式动工,其中,连接拱北口岸与新城A区的北段工程,将建造3个地下车站(ES1站、ES2站及ES3站)、3段盾构隧道(ES1至ES2区间、ES2至ES3区间及ES3至ES4区间)以及滩涂整治。该工程预计2028年竣工

△澳门轻轨东线工程开工仪式。图/澳门公共建设局

01 东线工程共新建6座车站

澳门轻轨东线工程总体呈南北走向,连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛,全长约7.7公里,全线共新建6座车站。

该线路自氹仔码头站引出,终至ES1折返站,并预留与澳门半岛内港线接轨条件,ES4站预留与规划MZ线换乘条件。

其中,北段工程长约2.9公里,包含3站3区间。线路自拱北口岸东侧滩涂区域ES1站引出,沿东北海岸线向东南方向经ES2站后,穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。

△澳门轻轨东线示意图。图/澳门公共建设局

据了解,该工程3座车站均为明挖法施工的地下两层岛式月台车站,区间采用双洞单线盾构施工,共计6条隧道和5条顶管通道。

掘进期间,需下穿市政道路及管线,长距离、小半径、大坡度穿越海域及海堤,工序转换频繁,工程施工难度大,实施质量要求高。

根据设计图,3个地下车站以简约为主,列车月台设有幕门。

△ES1车站模拟图。图/澳门日报

02 澳门轻轨总长度将增至约24公里

澳门轻轨东线北段工程主要以海底隧道形式建设,建成后将具备在恶劣天气下营运、并提供安全稳定的跨海公共交通的条件,将进一步满足澳门居民和旅客的出行需求。

△轻轨东线北段工程已动工,图为ES3车站施工现场。图/澳门日报

同时,澳门轻轨东线将与氹仔线、在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应,澳门轻轨总长度将增至约24公里。

届时,由拱北口岸到氹仔码头仅需15分钟,乘客可无缝换乘氹仔线,将有效缩短居民往来澳门半岛和氹仔的时间,对缓解拱北口岸通关客流压力、方便居民和旅客出行具有重要意义。

编辑:梁蔼欣 责任编辑:丹梅
关闸⇆氹仔,15分钟!澳门轻轨迎新进展
澳门日报 2023-10-26 09:52

澳门轻轨东线工程已于10月20日正式动工,其中,连接拱北口岸与新城A区的北段工程,将建造3个地下车站(ES1站、ES2站及ES3站)、3段盾构隧道(ES1至ES2区间、ES2至ES3区间及ES3至ES4区间)以及滩涂整治。该工程预计2028年竣工

△澳门轻轨东线工程开工仪式。图/澳门公共建设局

01 东线工程共新建6座车站

澳门轻轨东线工程总体呈南北走向,连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛,全长约7.7公里,全线共新建6座车站。

该线路自氹仔码头站引出,终至ES1折返站,并预留与澳门半岛内港线接轨条件,ES4站预留与规划MZ线换乘条件。

其中,北段工程长约2.9公里,包含3站3区间。线路自拱北口岸东侧滩涂区域ES1站引出,沿东北海岸线向东南方向经ES2站后,穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。

△澳门轻轨东线示意图。图/澳门公共建设局

据了解,该工程3座车站均为明挖法施工的地下两层岛式月台车站,区间采用双洞单线盾构施工,共计6条隧道和5条顶管通道。

掘进期间,需下穿市政道路及管线,长距离、小半径、大坡度穿越海域及海堤,工序转换频繁,工程施工难度大,实施质量要求高。

根据设计图,3个地下车站以简约为主,列车月台设有幕门。

△ES1车站模拟图。图/澳门日报

02 澳门轻轨总长度将增至约24公里

澳门轻轨东线北段工程主要以海底隧道形式建设,建成后将具备在恶劣天气下营运、并提供安全稳定的跨海公共交通的条件,将进一步满足澳门居民和旅客的出行需求。

△轻轨东线北段工程已动工,图为ES3车站施工现场。图/澳门日报

同时,澳门轻轨东线将与氹仔线、在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应,澳门轻轨总长度将增至约24公里。

届时,由拱北口岸到氹仔码头仅需15分钟,乘客可无缝换乘氹仔线,将有效缩短居民往来澳门半岛和氹仔的时间,对缓解拱北口岸通关客流压力、方便居民和旅客出行具有重要意义。

编辑:梁蔼欣 责任编辑:丹梅