传统“金九银十”旺季，不仅消费旺，建设也一派火热。
当前，南粤大地交通基础设施建设迈入提速阶段，一个个重大项目迎来重要节点。
9月11日至12日，省委主要领导先后前往广州市、河源市，深入正在建设的广州白云站、广汕高铁新塘站（枢纽站）、龙川县“1号公路”Y418线珊田村段、河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程和梅龙高铁项目东江特大桥的施工现场，就聚焦落实省委“1310”具体部署，推进交通强省建设进行专题调研。
广州白云站外观造型已经显现。
落实省委“1310”具体部署，交通强省建设意义何在？调研的几个项目又有什么特点？广东交通基础设施建设何以能一路“狂飙”？下面，我们来理一理。
交通建设意义何在？
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在建设现代化经济体系、促进区域协调发展中具有重要地位和作用。
“路通，财通”的道理，没有人比广东更懂。
这片最先喊出“想要富，先修路”的热土，在建设交通大省、交通强省的大道上一路高歌，创下无数个中国第一。
2022年，广东省公路建设再破纪录，高速公路通车总里程已达11211公里，连续9年实现高速公路通车总里程全国第一。
近年来，广东交通强省建设进入全面加速期，持续引领支撑保障广东高质量发展。
“县县通高速”“市市通高铁”，助推广东区域协调发展；跨江通道集群横空出世，打通珠江两岸交通瓶颈；“轨道上的大湾区”提速建设，一小时生活圈逐渐成形……
扩大交通运输有效投资，是保民生、促发展的重要举措，也是促投资、稳增长的有效抓手。
广汕高铁进入列车运行试验阶段。
今年年初，广东省交通运输厅就提出，今年是广东加快建设交通强国先行示范省的关键一年，省交通运输厅锚定固定资产投资增长8％以上的目标，全力加快推进交通基础设施建设。
据统计，上半年，全省普通国省道完成投资194.4亿元，同比增长7％；农村公路完成投资135.2亿元，同比增长33.3％；港口项目完成投资75.5亿元，同比增长3.5％；公路客货场站及其他完成投资51.8亿元，同比增长9.5％。
当前广东经济增长正在企稳回升，但经济恢复的基础尚不牢固。尤其是在总需求不足成为当前经济运行面临的突出矛盾的背景下，必须大力实施扩大内需战略，采取更加有力的措施，充分发挥投资的关键作用。
因此，广东把交通基础设施建设摆在重要位置来抓，继续保持交通固定资产投资高位运行，能够为推动经济运行整体好转、落实省委“1310”具体部署提供有力支撑。
调研项目有何特点？
这次专题调研，先后走进正在建设的广州白云站、广汕高铁新塘站（枢纽站）施工现场、龙川县“1号公路”Y418线珊田村段、河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程和梅龙高铁项目东江特大桥的施工现场。
龙川县“1号公路”。
这些项目有什么特点？
记者发现，这些项目的选定，折射出广东建设交通强省的四方面重点工作：
一是加快建设高质量的综合立体交通网，完善“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架；二是构建便捷畅顺的城市交通网；三是打造高品质的基础交通网；四是打造多层级一体化综合交通枢纽。
广州白云站位于白云区南部，规划定位为广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，是兼备普速、高铁、城际客车业务的城市中心站。白云站建成后将成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一，是广东打造多层级一体化综合交通枢纽的标志性工程。
广汕高铁、梅龙高铁作为粤东地区通向粤港澳大湾区的高速铁路重要通道，将打通广东推动区域协调发展的大通道，助力产业有序转移。
龙川县“1号公路”Y418线珊田村段是龙川以“四好农村路”为载体打造的旅游风景示范环线，是高品质基础交通路线的代表。
龙寻支线将成为粤赣跨省新通道。
而河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程作为粤赣两省新的省级通道，将进一步补充完善“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架。
进入9月，上述多个项目迎来关键节点：
——广汕高铁进入列车运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时。届时，广州到汕尾的时间将从2小时压缩到50分钟左右。
——广州白云站“云山珠水，盛世花开”的外观造型已经显现，目前全面进入机电安装及装饰装修阶段，今年年底竣工交付。
——梅龙铁路东江特大桥已完成箱梁架设成功，争取年底通车。
……
无疑，此次专题调研，将进一步压实进度、推动进程，为这些项目的冲刺建设提供保障。
项目推进为何能快？
当前，广东按照“三年工程瞄准两年干”要求，全力推进交通建设。今年以来，广东交通发展延续良好的势头。
高速公路方面，佛（山）清（远）从（化）高速公路北段部分路段、沈（阳）海（口）高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建一期工程已建成通车；深中通道桥梁工程及海底隧道全线合龙，黄茅海跨海通道5座主塔全部封顶，南沙至中山高速公路洪奇门特大桥、万顷沙跨海特大桥主桥已合龙。
黄茅海跨海通道建设现场。
港口航运方面，广州港南沙港区四期工程（一期）、巴斯夫（广东）一体化项目大件码头工程、茂名港吉达港区东二港池1号和2号液体散货泊位工程通过竣工验收。
交通建设不断刷新“进度条”的背后，是广东重大项目并联审批工作专班的有效运作。
去年，广东成立了重大项目并联审批工作专班，省政府领导带头示范，坚持定期召开协调会，重点研究审批过程中的“急、难、卡、堵”问题。
自专班成立以来，广东省公路、港航等重大项目前期审批接续取得突破性进展，2022年共计413个重点项目开工，总投资达2.2万亿元；今年上半年，开工20个重点项目，总投资达1327亿元。
同时，广东通过加快推进预备项目前期工作，形成“新建一批、开工一批、储备一批”的良好局面，梯次滚动推进交通规划项目储备。
可以期待，今年，广东交通基础设施建设将再迎一波丰收，为引领支撑保障广东高质量发展打开更广阔天地。
传统“金九银十”旺季，不仅消费旺，建设也一派火热。
当前，南粤大地交通基础设施建设迈入提速阶段，一个个重大项目迎来重要节点。
9月11日至12日，省委主要领导先后前往广州市、河源市，深入正在建设的广州白云站、广汕高铁新塘站（枢纽站）、龙川县“1号公路”Y418线珊田村段、河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程和梅龙高铁项目东江特大桥的施工现场，就聚焦落实省委“1310”具体部署，推进交通强省建设进行专题调研。
广州白云站外观造型已经显现。
落实省委“1310”具体部署，交通强省建设意义何在？调研的几个项目又有什么特点？广东交通基础设施建设何以能一路“狂飙”？下面，我们来理一理。
交通建设意义何在？
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在建设现代化经济体系、促进区域协调发展中具有重要地位和作用。
“路通，财通”的道理，没有人比广东更懂。
这片最先喊出“想要富，先修路”的热土，在建设交通大省、交通强省的大道上一路高歌，创下无数个中国第一。
2022年，广东省公路建设再破纪录，高速公路通车总里程已达11211公里，连续9年实现高速公路通车总里程全国第一。
近年来，广东交通强省建设进入全面加速期，持续引领支撑保障广东高质量发展。
“县县通高速”“市市通高铁”，助推广东区域协调发展；跨江通道集群横空出世，打通珠江两岸交通瓶颈；“轨道上的大湾区”提速建设，一小时生活圈逐渐成形……
扩大交通运输有效投资，是保民生、促发展的重要举措，也是促投资、稳增长的有效抓手。
广汕高铁进入列车运行试验阶段。
今年年初，广东省交通运输厅就提出，今年是广东加快建设交通强国先行示范省的关键一年，省交通运输厅锚定固定资产投资增长8％以上的目标，全力加快推进交通基础设施建设。
据统计，上半年，全省普通国省道完成投资194.4亿元，同比增长7％；农村公路完成投资135.2亿元，同比增长33.3％；港口项目完成投资75.5亿元，同比增长3.5％；公路客货场站及其他完成投资51.8亿元，同比增长9.5％。
当前广东经济增长正在企稳回升，但经济恢复的基础尚不牢固。尤其是在总需求不足成为当前经济运行面临的突出矛盾的背景下，必须大力实施扩大内需战略，采取更加有力的措施，充分发挥投资的关键作用。
因此，广东把交通基础设施建设摆在重要位置来抓，继续保持交通固定资产投资高位运行，能够为推动经济运行整体好转、落实省委“1310”具体部署提供有力支撑。
调研项目有何特点？
这次专题调研，先后走进正在建设的广州白云站、广汕高铁新塘站（枢纽站）施工现场、龙川县“1号公路”Y418线珊田村段、河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程和梅龙高铁项目东江特大桥的施工现场。
龙川县“1号公路”。
这些项目有什么特点？
记者发现，这些项目的选定，折射出广东建设交通强省的四方面重点工作：
一是加快建设高质量的综合立体交通网，完善“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架；二是构建便捷畅顺的城市交通网；三是打造高品质的基础交通网；四是打造多层级一体化综合交通枢纽。
广州白云站位于白云区南部，规划定位为广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，是兼备普速、高铁、城际客车业务的城市中心站。白云站建成后将成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一，是广东打造多层级一体化综合交通枢纽的标志性工程。
广汕高铁、梅龙高铁作为粤东地区通向粤港澳大湾区的高速铁路重要通道，将打通广东推动区域协调发展的大通道，助力产业有序转移。
龙川县“1号公路”Y418线珊田村段是龙川以“四好农村路”为载体打造的旅游风景示范环线，是高品质基础交通路线的代表。
龙寻支线将成为粤赣跨省新通道。
而河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程作为粤赣两省新的省级通道，将进一步补充完善“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架。
进入9月，上述多个项目迎来关键节点：
——广汕高铁进入列车运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时。届时，广州到汕尾的时间将从2小时压缩到50分钟左右。
——广州白云站“云山珠水，盛世花开”的外观造型已经显现，目前全面进入机电安装及装饰装修阶段，今年年底竣工交付。
——梅龙铁路东江特大桥已完成箱梁架设成功，争取年底通车。
……
无疑，此次专题调研，将进一步压实进度、推动进程，为这些项目的冲刺建设提供保障。
项目推进为何能快？
当前，广东按照“三年工程瞄准两年干”要求，全力推进交通建设。今年以来，广东交通发展延续良好的势头。
高速公路方面，佛（山）清（远）从（化）高速公路北段部分路段、沈（阳）海（口）高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建一期工程已建成通车；深中通道桥梁工程及海底隧道全线合龙，黄茅海跨海通道5座主塔全部封顶，南沙至中山高速公路洪奇门特大桥、万顷沙跨海特大桥主桥已合龙。
黄茅海跨海通道建设现场。
港口航运方面，广州港南沙港区四期工程（一期）、巴斯夫（广东）一体化项目大件码头工程、茂名港吉达港区东二港池1号和2号液体散货泊位工程通过竣工验收。
交通建设不断刷新“进度条”的背后，是广东重大项目并联审批工作专班的有效运作。
去年，广东成立了重大项目并联审批工作专班，省政府领导带头示范，坚持定期召开协调会，重点研究审批过程中的“急、难、卡、堵”问题。
自专班成立以来，广东省公路、港航等重大项目前期审批接续取得突破性进展，2022年共计413个重点项目开工，总投资达2.2万亿元；今年上半年，开工20个重点项目，总投资达1327亿元。
同时，广东通过加快推进预备项目前期工作，形成“新建一批、开工一批、储备一批”的良好局面，梯次滚动推进交通规划项目储备。
可以期待，今年，广东交通基础设施建设将再迎一波丰收，为引领支撑保障广东高质量发展打开更广阔天地。
-我已经到底线啦-
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