京珠高速连接线快速化改造工程迎来新进展。该项目继今年3月完成主线的一座跨线桥主体工程和6月底完成主线的一座下穿隧道主体工程后，7月份该项目又进入主线最后一座下穿隧道的攻坚阶段。3日，该项目负责人表示，如果隧道周边的燃气管线迁改项目及时通过，京珠高速连接线快速化改造工程的主体工程有望年底实现全线贯通。

京珠高速连接线快速化改造工程设计起点位于珠海下栅收费站南端，与京珠高速珠海出口相接，主线沿京珠高速连接线南行，在金环路设置下穿隧道，辅道与金环路相接。主线通过下穿隧道南行至中珠渠，拆除原来的中珠渠桥并进行重建，设跨线桥跨过规划的中珠渠北路、现状中珠渠及现状中珠渠南路。主线通过跨线桥往南，在金峰路设置下穿隧道穿过金峰路后，设计终点接“高新互通立交”项目起点，经该立交可连通金琴快线、兴业快线等快速路。项目建设路段全长约4.5公里，建设工期为24个月。

京珠高速连接线快速化改造工程包含主线工程、辅道工程、省道S111改线以及南朗快线衔接段。主线道路等级为城市快速路，全线直行无交通信号灯，采用双向6车道，设计速度80公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。辅道段包含左、右线辅道，道路等级为城市次干路，采用双向4车道，设计速度50公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。

据项目负责人段剑飞介绍，京珠高速连接线快速化改造工程关键施工节点为“一桥两隧”，“一桥”就是中珠渠桥梁主线桥和左幅辅道桥，“两隧”就是金峰路下穿隧道和金环路下穿隧道。其中，中珠渠桥梁主线桥桥长460米和左幅辅道桥143米，金峰路下穿隧道长475米、金环路下穿隧道长483.5米，均为双向6车道。

3日，记者在京珠高速连接线快速化改造工程施工现场看到，中珠渠桥梁主线桥的主体结构和金环路下穿隧道的主体结构均已完工，目前已经进入附属工程施工阶段。段剑飞表示，金峰路下穿隧道施工，其中有约60米的位置牵涉到地下燃气石油管线的迁改。“目前已经进入管线迁改验收阶段，如果该隧道周边的燃气管线迁改项目顺利及时通过，该项目的主体工程有望年底实现全线贯通。”

据该项目的《工程可行性研究报道批复》显示，京珠高速连接线（下栅立交—金峰路口段）既是广、深、中自北进出珠海的咽喉要道，更是实现高新区与中心城区交通联系、高新区南北围与金鼎片区交通联系的重要道路。随着周边干线路网施工以及城市建设快速推进，现状的京珠高速连接线不能满足与周边路网快速衔接以及构建大湾区“交通一小时圈”的交通需要。因此，市政府于2020年8月份决定对京珠高速连接线实施快速化改造工程。

项目建成后，从下栅检查站到高新互通全程无红绿灯，通过高新互通立交的枢纽转换关系，将实现与兴业快线、港湾大道、金琴快线、金琴快线北延段等主流交通方向的快速衔接，建成“北围-金凤路-南湾大道-横琴”城市发展廊道，同时消除南、北围和金鼎的交通隔断，大大提升城市内部及对外交通效率，对于高新区发展规划的落实提供有力的交通支撑，对促进珠、港、澳及珠三角区域经济协调发展将起着重要的推动作用。