珠江入海口，一座座桥梁高塔直入云端、一节节沉管隧道深埋大海。伶仃洋上港珠澳大桥于碧波间横卧。

作为连接粤港澳三地的超大型跨海通道，港珠澳大桥不仅便利了经贸往来，也促进了粤港澳大湾区的经济发展。粤港澳大湾区的蓬勃发展赋予中国在国际上更大的竞争力，也为“一带一路”倡议注入了新的动力。

6月15日，“‘粤’升湾区阔 潮涌看中国”线下走访团走进港珠澳大桥珠海公路口岸，了解港珠澳大桥建设背后的故事与经贸相关情况。

作为世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥全长55公里，设计使用寿命120年，总投资约1200亿元。大桥香港连接线起自香港口岸人工岛，至粤港分界线；珠海连接线衔接珠海公路口岸与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线，将大桥纳入国家高速公路网络；澳门连接线从澳门口岸以桥梁方式接入澳门填海新区。

在港珠澳大桥15年的建设历程中，面临着新技术、新工艺、新材料带来的重大挑战。港珠澳大桥所在海域是珠江口，每天都有许多贸易船舶穿行，为尽量减少工程对生活、生态、生产的影响，同时也为保证伶仃洋水域的通航能力。港珠澳大桥建设时在海中筑起两座人工岛，之间以长达6.7公里的隧道连接，同时实现沉管隧道内车辆畅行无阻；隧道上方，30万吨油轮可满载通航。

“面对2017年的台风‘天鸽’和2018年的台风‘山竹’，港珠澳大桥都经受住了考验。”港珠澳大桥管理局局长助理王彦林向记者表示，港珠澳大桥建设者坚持走“标准化引领工程建设和技术创新”之路，在内地现行标准基础上，通过适当吸纳融合港澳地区及国际相关标准，形成了包含57项标准的大桥专用技术标准体系，有力保障了大桥工业化高水平建造和重大技术攻关。

港珠澳大桥建成通车实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地提升了香港与珠三角西部地区之间的通行效率。“以往从珠海至香港的车程约4小时，现在通过港珠澳大桥，时间可压缩至约45分钟。珠海至香港葵涌货柜码头的车程由约3.5小时缩短至约75分钟。”王彦林表示，港珠澳大桥的通车极大便利了三地人员交流和经贸往来，对促进粤港澳大湾区的发展，全面推进内地与香港、澳门互利合作，具有重大意义。

据海关统计数据，截至2023年5月，经港珠澳大桥珠海口岸进出口总值6390亿元，其中2022年进出口总值2697.3亿元，同比增长96.1%。同时，港珠澳大桥的聚集效应也日益凸显，外贸“朋友圈”不断扩大，货物收发地涵盖内地的31个省（自治区、直辖市）和全球235个国家（地区）。

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。在“全球购”背景下，跨境电商作为新业态新模式，已成为推动外贸增长的新引擎。据了解，今年前4个月，经港珠澳大桥珠海公路口岸通过海关跨境电商管理平台出口货物价值达184.3亿元，同比增长194.7%；其中，对“一带一路”沿线国家出口跨境电商货物71.1亿元，同比增长84.9%。

近年来，随着粤港澳大湾区建设的稳步推进，粤港澳三地人员往来、经贸合作更加紧密和频繁，越来越多的港澳居民选择到内地居住、经商、就业或者探亲旅游，驾车往来三地的交通需求进一步增大。今年1月1日正式实施的“澳车北上”，就是促进粤港澳大湾区互联互通的一项重要政策。如今，不仅仅是“澳车北上”，“港车北上”也在加快推进。据记者了解，从今年7月1日零时起，符合条件的香港机动车车主在港方预约通关获准后，可以驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。预计约45万名香港机动车车主将享受到这一政策红利。