4月26日，市自然资源局发布《珠海市2021-2035年综合交通体系规划（草案）》（以下简称《草案》），让社会各界充分了解规划内容，并公开征询意见。记者从《草案》中了解到，结合交通发展目标和交通发展模式，珠海拟定构建“1312”时空圈目标，即湾区城市1小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达。此外，绿色交通发展目标为“60-75”，即全市机动化公交分担率超过60%、绿色交通出行方式占比超过75%。
目标任务：
协同港澳 联通全国 直达国际
该《草案》积极落实市委“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”的工作总抓手，核心目标任务是构建“协同港澳、联通全国、直达国际”的全国性综合交通枢纽城市、打造湾区西岸的交通核心城市、巩固绿色智慧的城市交通发展典范。
该《草案》的规划时间为2021年-2035年，其中近期到2025年，远期为2026-2035年。内容包括总则、交通发展目标与战略、对外交通系统、公共交通系统、城市道路网络、慢行交通、静态交通、物流与货运交通、旅游交通、智慧交通、近期行动计划、规划实施保障等十二章共95条。
在交通发展战略方面，实施双港驱动，构建直通国际的区域门户；澳珠协同，共建要素齐全的枢纽核心；陆海统筹，打造设施一体的畅达网；集约高效，创建模式多元的公交都市；生态宜行，强化绿色智慧的品质交通发展战略。
对外交通：
初步建成全国性综合交通枢纽
在对外交通系统方面，从航空枢纽、港口与航运、铁路、公路、口岸、综合交通枢纽等六个方面着力，到2035年构建形成“双港、四轨、四桥、八横十一纵”综合交通格局。
其中，珠海机场将打造开通国际航班的复合型区域枢纽机场、珠江西岸的国际航空门户和航空物流中心，支撑2035年4300万人次、21万吨客货运吞吐量需求。
珠海港口定位为打造粤港澳大湾区重要沿海集装箱支线港、华南地区重要国际港口物流中心、珠江西岸先进装备制造业龙头港、西南地区和西江流域出海门户。支撑2035年3.1亿吨、200万标箱货运吞吐量需求。
此外，在铁路规划上，构建东西贯通、南北始发、互联互通的铁路网络布局，规划构建珠海至阳江高铁、深珠高铁、珠肇高铁、广珠（澳）高铁4条高速铁路。2035年，实现全国主要城市8小时通达，粤港澳大湾区城市群1小时通达，珠中江都市圈半小时通达。
对外交通的近期发展目标以实现区域交通互联互通为重点，依托高铁、城际、高速公路，强化珠海与港深、广佛、粤西地区的联系，基本形成多层次、枢纽型、网络化的立体综合交通体系，初步建成全国性综合交通枢纽。
市内交通：
打造具有国际水准的公交都市
在公共交通系统方面，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的公共交通系统，实现土地与交通协调发展，将珠海市打造成为具有国际水准的公交都市。至2035年，全市公共交通占机动化出行比例达到60%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到70%。
在轨道交通上，规划7条城市轨道交通线路，总里程约为421公里，围绕促进“东西双城”，形成“两轴+两翼”的骨架线网结构，连接城市-片区-基本城市组团-邻里四级中心，承担城市轨道交通干线作用，满足组团间及组团内部中短距离联系。
同时，加快推动珠斗城际、广佛江珠城际珠海中心站（鹤洲）至珠海机场段规划建设，与广珠城际、珠机城际共同构成市域轨道环线，推进公交化运营，承担市域快线功能，满足主要组团间长距离快速联系。
在常规公交上，重构常规公交线网格局，完善市域公交快线，打造“精线路、密班次、便换乘”骨干公交网络。2035年常规公交需求规模309.3万，公交运力需求约8000标台，线路合理规模需要280-330条。核心城区主要走廊公交平均运营速度达到22公里/小时，每万人公交保有量实现22标台，公交站点500米服务半径覆盖率达到100%。
物流与货运：
构建珠江西岸国际商贸物流中心
该《草案》显示，在物流与货运规划方面，重点构建三级物流枢纽体系和完善多层级货运通道布局。
在构建三级物流枢纽体系上，珠海市近期打造物流园区、物流中心、配送中心三级物流体系；远期结合产业生态、枢纽经济、资源共享、公共物流服务等要素，升级为物流商务区、物流园区、共配中心三级体系。
围绕双港和港珠澳大桥打造3大物流商务区，分别为珠港澳国际物流商务区，依托港珠澳大桥衔接港澳的优势，打造跨境物流商务核心区域；空港国际物流商务区，围绕珠海机场和国际航空智慧物流园，大力发展航空物流和周边产业；高栏港国际物流商务区，围绕高栏港和综保区，打造跨境物流和航运物流商务区。
围绕重点产业开发区域和海岛开发，规划4处物流园区，支撑产业发展。其中，富山物流园占地180公顷，斗门港物流园占地120公顷，金鼎物流园占地53公顷，桂山港物流园占地50公顷。
此外，结合城市用地开发，布局10个共配中心，提升城市品质。包括虎山、金湾、斗门、莲洲、白蕉、横琴岛、南屏、拱北、上冲以及唐家湾共配中心，总占地约245公顷。
在完善多层级货运通道布局上，国际货运通道主要依托川贵广—港澳—南亚国际物流大通道，积极融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流，参与全球物流链接与分工；区域货运通道依托综合运输通道，借助交通枢纽，联系异地内陆无水港、铁路无轨站、城市货运站、支线港/喂给港等，拓展珠海物流腹地范围。
4月26日，市自然资源局发布《珠海市2021-2035年综合交通体系规划（草案）》（以下简称《草案》），让社会各界充分了解规划内容，并公开征询意见。记者从《草案》中了解到，结合交通发展目标和交通发展模式，珠海拟定构建“1312”时空圈目标，即湾区城市1小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达。此外，绿色交通发展目标为“60-75”，即全市机动化公交分担率超过60%、绿色交通出行方式占比超过75%。
目标任务：
协同港澳 联通全国 直达国际
该《草案》积极落实市委“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”的工作总抓手，核心目标任务是构建“协同港澳、联通全国、直达国际”的全国性综合交通枢纽城市、打造湾区西岸的交通核心城市、巩固绿色智慧的城市交通发展典范。
该《草案》的规划时间为2021年-2035年，其中近期到2025年，远期为2026-2035年。内容包括总则、交通发展目标与战略、对外交通系统、公共交通系统、城市道路网络、慢行交通、静态交通、物流与货运交通、旅游交通、智慧交通、近期行动计划、规划实施保障等十二章共95条。
在交通发展战略方面，实施双港驱动，构建直通国际的区域门户；澳珠协同，共建要素齐全的枢纽核心；陆海统筹，打造设施一体的畅达网；集约高效，创建模式多元的公交都市；生态宜行，强化绿色智慧的品质交通发展战略。
对外交通：
初步建成全国性综合交通枢纽
在对外交通系统方面，从航空枢纽、港口与航运、铁路、公路、口岸、综合交通枢纽等六个方面着力，到2035年构建形成“双港、四轨、四桥、八横十一纵”综合交通格局。
其中，珠海机场将打造开通国际航班的复合型区域枢纽机场、珠江西岸的国际航空门户和航空物流中心，支撑2035年4300万人次、21万吨客货运吞吐量需求。
珠海港口定位为打造粤港澳大湾区重要沿海集装箱支线港、华南地区重要国际港口物流中心、珠江西岸先进装备制造业龙头港、西南地区和西江流域出海门户。支撑2035年3.1亿吨、200万标箱货运吞吐量需求。
此外，在铁路规划上，构建东西贯通、南北始发、互联互通的铁路网络布局，规划构建珠海至阳江高铁、深珠高铁、珠肇高铁、广珠（澳）高铁4条高速铁路。2035年，实现全国主要城市8小时通达，粤港澳大湾区城市群1小时通达，珠中江都市圈半小时通达。
对外交通的近期发展目标以实现区域交通互联互通为重点，依托高铁、城际、高速公路，强化珠海与港深、广佛、粤西地区的联系，基本形成多层次、枢纽型、网络化的立体综合交通体系，初步建成全国性综合交通枢纽。
市内交通：
打造具有国际水准的公交都市
在公共交通系统方面，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的公共交通系统，实现土地与交通协调发展，将珠海市打造成为具有国际水准的公交都市。至2035年，全市公共交通占机动化出行比例达到60%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到70%。
在轨道交通上，规划7条城市轨道交通线路，总里程约为421公里，围绕促进“东西双城”，形成“两轴+两翼”的骨架线网结构，连接城市-片区-基本城市组团-邻里四级中心，承担城市轨道交通干线作用，满足组团间及组团内部中短距离联系。
同时，加快推动珠斗城际、广佛江珠城际珠海中心站（鹤洲）至珠海机场段规划建设，与广珠城际、珠机城际共同构成市域轨道环线，推进公交化运营，承担市域快线功能，满足主要组团间长距离快速联系。
在常规公交上，重构常规公交线网格局，完善市域公交快线，打造“精线路、密班次、便换乘”骨干公交网络。2035年常规公交需求规模309.3万，公交运力需求约8000标台，线路合理规模需要280-330条。核心城区主要走廊公交平均运营速度达到22公里/小时，每万人公交保有量实现22标台，公交站点500米服务半径覆盖率达到100%。
物流与货运：
构建珠江西岸国际商贸物流中心
该《草案》显示，在物流与货运规划方面，重点构建三级物流枢纽体系和完善多层级货运通道布局。
在构建三级物流枢纽体系上，珠海市近期打造物流园区、物流中心、配送中心三级物流体系；远期结合产业生态、枢纽经济、资源共享、公共物流服务等要素，升级为物流商务区、物流园区、共配中心三级体系。
围绕双港和港珠澳大桥打造3大物流商务区，分别为珠港澳国际物流商务区，依托港珠澳大桥衔接港澳的优势，打造跨境物流商务核心区域；空港国际物流商务区，围绕珠海机场和国际航空智慧物流园，大力发展航空物流和周边产业；高栏港国际物流商务区，围绕高栏港和综保区，打造跨境物流和航运物流商务区。
围绕重点产业开发区域和海岛开发，规划4处物流园区，支撑产业发展。其中，富山物流园占地180公顷，斗门港物流园占地120公顷，金鼎物流园占地53公顷，桂山港物流园占地50公顷。
此外，结合城市用地开发，布局10个共配中心，提升城市品质。包括虎山、金湾、斗门、莲洲、白蕉、横琴岛、南屏、拱北、上冲以及唐家湾共配中心，总占地约245公顷。
在完善多层级货运通道布局上，国际货运通道主要依托川贵广—港澳—南亚国际物流大通道，积极融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流，参与全球物流链接与分工；区域货运通道依托综合运输通道，借助交通枢纽，联系异地内陆无水港、铁路无轨站、城市货运站、支线港/喂给港等，拓展珠海物流腹地范围。
-我已经到底线啦-
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