大众汽车虚假宣传大幅增加；丰田汽车发动机问题占比高；特斯拉处于汽车消费维权问题首位；理想汽车虚假宣传舆情高于行业平均水平；小鹏汽车电池问题表现不佳；受“空调吹出白色粉末”事件影响，比亚迪汽车车身附件及电器问题维权舆情高......3月27日，消费者网、北京阳光消费大数据研究院对外发布《国内汽车消费维权舆情研究报告》，直击汽车消费质量问题、虚假宣传、未按时交付、服务纠纷多等突出问题。
“质量问题”高居汽车消费维权首位
占比超6成
质量问题始终是汽车消费维权的突出问题。舆情数据显示，在2022年汽车消费维权舆情中，质量问题占比67.40%，仍高居第一位。反映比较突出的有制动系统问题、车身附件及电器问题、变速箱问题、发动机问题、电池问题以及电控问题。
传统燃油车质量问题舆情占比超8成，发动机、变速箱以及车身附件及电器问题故障频发，成为维权的主要方面；新能源车受特斯拉近两年刹车失灵事件影响，新能源全系品牌与制动系统相关的维权舆情高居不下。此外，电控问题、电池问题及车身附件以及电器问题也被多次报道。
其次是虚假宣传问题突出。在2022年汽车消费维权舆情中，虚假宣传问题有显著上升，占比从5.47%上升到17.20%，位居汽车消费维权问题次位。尤其是以传统燃油车为代表的恶意减配、广告宣传不兑现和以新能源车为代表的芯片不对版，电池虚标，不切实际宣传高续航尤其突出。汽车行业“虚假宣传”成风，严重影响汽车企业的口碑和品牌公信力，给消费者和汽车行业蒙上了一层阴影。
第三是未按时交付问题较多。主要还是受芯片紧缺或产能不足影响，此类问题主要集中在新能源汽车，由于购置税减半政策进入倒计时，很多消费者争相购车，新能源汽车销量增长较快而受疫情和国外技术封锁等影响导致汽车产量不足，这就造成国内许多汽车品牌尤其是新能源汽车延期交付问题严重。
服务问题纠纷较多。服务问题也一直是消费者投诉的热点问题，合同相关的纠纷、各种变相收费、推卸责任、服务态度差、售后服务不及时等问题，给消费者造成了很大困扰。
此外是降价问题。由于原材料价格变化，或是出于抢占市场等原因，特斯拉为首的新能源车企多次毫无预兆大幅降价，虽说本身并不违反相关规定，但对于“今天提车明日降价”的车主来说，还是造成了相当的困扰，从而导致了一些投诉的产生。
哪个汽车品牌消费维权最多？
特斯拉仍处首位
为了进一步分析各车型舆情占比情况，在对51个汽车品牌进行维权舆情对比分析后发现，特斯拉问题仍处于汽车消费维权问题的首位，占比18.06%。其中，特斯拉涉及质量问题的维权舆情占比最高为68.44%；虚假宣传相关舆情次之。质量问题中，反映电控问题的最多，其次是车身附件及电器问题与电池问题。
其次，新能源汽车中的比亚迪、理想汽车、小鹏汽车以及燃油车里的大众占比较高，占比均超过5%。在汽车消费维权问题排名前十的品牌中，新能源汽车品牌数量相较于2021年的两个显著增加，达到了6个。
“丰田”发动机及“大众”
虚假宣传问题突出
具体到燃油车品牌，消费维权舆情数据数量排名前十的品牌分别为大众、丰田、宝马、奇瑞、日产、奥迪、广汽传祺、本田、长安和吉利，前十名的总占比近七成。
在质量问题中，发动机问题最为突出占比高达27%，变速箱问题、车身附件及电器问题也是质量问题的主要方面，占比均在15%以上。
大众反映的主要问题是虚假宣传问题、发动机问题和变速箱问题。值得注意的是大众虚假宣传问题占比相较于2021年的1.62%有较大幅度增加；丰田反映的主要问题是发动机问题和车身附件及电器问题，占比均高于燃油车的平均水平；奇瑞的车身附件及电器问题占比高于燃油车的平均水平，和2021年相比，发动机问题占比显著增加，从16.06%上升到31.25%；福特的发动机问题、服务问题占比高于燃油车的平均水平，其中发动机问题显著增加，从24.80%上升到37.40%。
总体上，从舆情数据反映的问题来看，丰田的车身附件及电器问题和丰田的发动机问题都比较突出；大众的虚假宣传问题、福特的变速箱问题以及奇瑞的车身附件及电器问题相对更加突出；此外，福特的服务问题和发动机问题略高于燃油车行业的平均水平。
“理想”虚假宣传舆情高
“小鹏”电池表现不佳
汇总分析舆情数据发现，全年舆情数据中，造车新势力占比51.37%，传统车企占比48.63%，6家造车新势力维权舆情要高于11家传统车企转型的新能源品牌，小鹏、理想、零跑舆情占比均在10%以上，同去年相比，零跑汽车取代蔚来汽车进入前三名。
理想汽车虚假宣传的舆情要显著高于行业平均水平达到76.03%，主要源自9月“理想ONE换代保密风波”影响。
在制动系统方面，小鹏和零跑制动系统舆情占比分别达到19.98%和18.95%。并且小鹏汽车在电池问题上同样表现不佳，是4家车企中唯一一个高于行业平均水平的，达到26.39%。
在车身附件及电器问题维权舆情方面，比亚迪达到25.89%，显著高于行业平均水平，原因之一可能是受到比亚迪“空调吹出白色粉末”事件影响。
最后，在交车问题上，近两年受全球芯片短缺问题和疫情导致的产能不足影响，4家车企延期交付舆情数据均居高不下。相对而言，两家传统车企更是达到40%以上，高于两家造车新势力。
大众汽车虚假宣传大幅增加；丰田汽车发动机问题占比高；特斯拉处于汽车消费维权问题首位；理想汽车虚假宣传舆情高于行业平均水平；小鹏汽车电池问题表现不佳；受“空调吹出白色粉末”事件影响，比亚迪汽车车身附件及电器问题维权舆情高......3月27日，消费者网、北京阳光消费大数据研究院对外发布《国内汽车消费维权舆情研究报告》，直击汽车消费质量问题、虚假宣传、未按时交付、服务纠纷多等突出问题。
“质量问题”高居汽车消费维权首位
占比超6成
质量问题始终是汽车消费维权的突出问题。舆情数据显示，在2022年汽车消费维权舆情中，质量问题占比67.40%，仍高居第一位。反映比较突出的有制动系统问题、车身附件及电器问题、变速箱问题、发动机问题、电池问题以及电控问题。
传统燃油车质量问题舆情占比超8成，发动机、变速箱以及车身附件及电器问题故障频发，成为维权的主要方面；新能源车受特斯拉近两年刹车失灵事件影响，新能源全系品牌与制动系统相关的维权舆情高居不下。此外，电控问题、电池问题及车身附件以及电器问题也被多次报道。
其次是虚假宣传问题突出。在2022年汽车消费维权舆情中，虚假宣传问题有显著上升，占比从5.47%上升到17.20%，位居汽车消费维权问题次位。尤其是以传统燃油车为代表的恶意减配、广告宣传不兑现和以新能源车为代表的芯片不对版，电池虚标，不切实际宣传高续航尤其突出。汽车行业“虚假宣传”成风，严重影响汽车企业的口碑和品牌公信力，给消费者和汽车行业蒙上了一层阴影。
第三是未按时交付问题较多。主要还是受芯片紧缺或产能不足影响，此类问题主要集中在新能源汽车，由于购置税减半政策进入倒计时，很多消费者争相购车，新能源汽车销量增长较快而受疫情和国外技术封锁等影响导致汽车产量不足，这就造成国内许多汽车品牌尤其是新能源汽车延期交付问题严重。
服务问题纠纷较多。服务问题也一直是消费者投诉的热点问题，合同相关的纠纷、各种变相收费、推卸责任、服务态度差、售后服务不及时等问题，给消费者造成了很大困扰。
此外是降价问题。由于原材料价格变化，或是出于抢占市场等原因，特斯拉为首的新能源车企多次毫无预兆大幅降价，虽说本身并不违反相关规定，但对于“今天提车明日降价”的车主来说，还是造成了相当的困扰，从而导致了一些投诉的产生。
哪个汽车品牌消费维权最多？
特斯拉仍处首位
为了进一步分析各车型舆情占比情况，在对51个汽车品牌进行维权舆情对比分析后发现，特斯拉问题仍处于汽车消费维权问题的首位，占比18.06%。其中，特斯拉涉及质量问题的维权舆情占比最高为68.44%；虚假宣传相关舆情次之。质量问题中，反映电控问题的最多，其次是车身附件及电器问题与电池问题。
其次，新能源汽车中的比亚迪、理想汽车、小鹏汽车以及燃油车里的大众占比较高，占比均超过5%。在汽车消费维权问题排名前十的品牌中，新能源汽车品牌数量相较于2021年的两个显著增加，达到了6个。
“丰田”发动机及“大众”
虚假宣传问题突出
具体到燃油车品牌，消费维权舆情数据数量排名前十的品牌分别为大众、丰田、宝马、奇瑞、日产、奥迪、广汽传祺、本田、长安和吉利，前十名的总占比近七成。
在质量问题中，发动机问题最为突出占比高达27%，变速箱问题、车身附件及电器问题也是质量问题的主要方面，占比均在15%以上。
大众反映的主要问题是虚假宣传问题、发动机问题和变速箱问题。值得注意的是大众虚假宣传问题占比相较于2021年的1.62%有较大幅度增加；丰田反映的主要问题是发动机问题和车身附件及电器问题，占比均高于燃油车的平均水平；奇瑞的车身附件及电器问题占比高于燃油车的平均水平，和2021年相比，发动机问题占比显著增加，从16.06%上升到31.25%；福特的发动机问题、服务问题占比高于燃油车的平均水平，其中发动机问题显著增加，从24.80%上升到37.40%。
总体上，从舆情数据反映的问题来看，丰田的车身附件及电器问题和丰田的发动机问题都比较突出；大众的虚假宣传问题、福特的变速箱问题以及奇瑞的车身附件及电器问题相对更加突出；此外，福特的服务问题和发动机问题略高于燃油车行业的平均水平。
“理想”虚假宣传舆情高
“小鹏”电池表现不佳
汇总分析舆情数据发现，全年舆情数据中，造车新势力占比51.37%，传统车企占比48.63%，6家造车新势力维权舆情要高于11家传统车企转型的新能源品牌，小鹏、理想、零跑舆情占比均在10%以上，同去年相比，零跑汽车取代蔚来汽车进入前三名。
理想汽车虚假宣传的舆情要显著高于行业平均水平达到76.03%，主要源自9月“理想ONE换代保密风波”影响。
在制动系统方面，小鹏和零跑制动系统舆情占比分别达到19.98%和18.95%。并且小鹏汽车在电池问题上同样表现不佳，是4家车企中唯一一个高于行业平均水平的，达到26.39%。
在车身附件及电器问题维权舆情方面，比亚迪达到25.89%，显著高于行业平均水平，原因之一可能是受到比亚迪“空调吹出白色粉末”事件影响。
最后，在交车问题上，近两年受全球芯片短缺问题和疫情导致的产能不足影响，4家车企延期交付舆情数据均居高不下。相对而言，两家传统车企更是达到40%以上，高于两家造车新势力。
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