编者按：2月8日，珠海市政府工作报告发布，为全年经济社会发展绘就新蓝图。号角吹响，目标清晰，珠海如何将手中的“施工图”转化为大地的“实景画”？即日起，《珠海特区报》推出“贯彻2023珠海两会精神·《政府工作报告》热词解码”系列报道，通过现场走访、权威解读、记者观察等多种方式、点面结合、以小见大，详析某项工作、某个项目的内容、举措、目标、意义，探寻珠海迈向高质量发展的腾飞路径。敬请垂注！

从珠海金湾到香港元朗，骏豪物流曾师傅每天都要往返一次，货物运输时间从过去海运的一天，缩短至如今陆运的2.5小时。这在“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道成型前，是无法想象的。

一桥连三地，天堑变通途。大桥口岸24小时通关优势和便捷的交通物流网络，让港珠澳大桥一跃成为粤港澳大湾区至关重要的物流大动脉。2022年，港珠澳大桥跨境货车接驳能力已提升至1500车次/天，日均跨境货车实现倍增；同时，通过增加开通冰鲜禽肉供港通道，港珠澳大桥珠海公路口岸去年实现进出口值2700亿元，增长96%。

用好管好港珠澳大桥是珠海的责任，也是珠海发展的重要机遇。依托这座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥，珠海正谋划全面建设港珠澳大桥经贸新通道。对此，珠海市政府工作报告提出，将进一步打通供应链、产业链、服务链，畅通人流、物流、资金流、创新流，拓展港珠澳大桥与珠海机场、高栏港、广珠铁路、珠海西部地区以及珠江口西岸发展联动空间。

为促进大桥延长线重要节点联动发展，一系列重大物流基础设施正在珠海加快崛起。临近港珠澳大桥珠海连接线的粤港澳物流园已于去年开工建设，预计今年一季度竣工。作为珠海用好管好港珠澳大桥的重要实践，该物流园设置有出口监管仓、保税仓、海关监管场所等，未来发展目标直指“全国独具特色紧邻双一线公路口岸的物流园”，将推动构建“东进东出、西进西出”物流运输格局。

珠海机场西侧，珠海空港国际智慧物流园建设如火如荼。该物流园总建筑面积10.4万平方米，集航空货站与多式联运为一体，未来将全面承接珠海机场航空货运业务，设计能力为年处理进出港货物50万吨。航空货站内规划有海关监管区、快件处理中心、国内进出港区、国际进出港区、多温冷链区、鲜活暂养区及陆空联运仓储区等多个功能区。

2月13日下午，记者来到项目现场，长达500多米、高20多米的货站楼主体结构已完成总工程量的95%，工人们正争分夺秒地进行收尾工作，通往货站楼二楼的高架桥桥墩已经架起，即将进行箱梁吊装，整个货站楼预计将于今年4月完工。

“珠海市政府工作报告提出‘拓展港珠澳大桥与珠海机场的发展联动空间’‘力争跨境电商三年内翻两番’，在这些方面珠海空港国际智慧物流园大有可为。”珠海航空城物流有限公司常务副总经理刘凯介绍，在经营航空货站业务的同时，珠海空港国际智慧物流园还将逐步开展跨境电商、高端冷链等业务，并计划开通往返香港的货运专线，未来争取与港珠澳大桥口岸联动，实现园区查验、港珠澳大桥快速放行。

再将目光向西移，黄茅海跨海通道珠海侧起点不远处，珠海高栏港综合保税区已于2月10日顺利通过验收。作为珠海首个综合保税区，高栏港综合保税区计划打造成为“一个中心、两大基地、四大平台”。其中，一个中心即为国际物流集散中心。

不仅仅是基础设施，敏锐的市场也早已给出反馈。位于金湾区三灶镇定家湾的骏豪物流园内，大大小小的货车出入有序，依托港珠澳大桥经贸新通道，将“珠海制造”源源不断地运送至香港。据悉，该物流园隶属于珠海市骏豪物流有限公司，随着港珠澳大桥、洪鹤大桥、鹤港高速一期的陆续通车，骏豪物流从2021年开始在三灶镇布局，珠港跨境运输业务开通以来，业务量不断上涨。

“以前都是走水运，每天只有一班船去香港，第二天货物才能到，现在走大桥陆运，从珠海金湾到香港元朗的仓库，全程只需2.5小时，运输效率大大提升。”在骏豪物流三灶分公司总经理傅华辉看来，港珠澳大桥经贸新通道给珠海物流业带来了更广阔的发展前景，骏豪物流园也将继续加大跨境运输的人力物力投入。

联动发展，交通先行。作为珠海加快建设的三大战略通道之一，港珠澳大桥连接线将串联香洲、鹤洲、高栏港和珠海西部地区，直连香港、澳门，辐射珠江口西岸广阔地域。

聚焦全面建设港珠澳大桥经贸新通道，珠海还将加强与香港机场合作，推出“经珠港飞”服务；加快推进港珠澳大桥旅游开发；打好外贸、外资、外包、外经、外智“五外联动”组合拳，力争跨境电商三年内翻两番。

值得一提的是，“港车北上”“澳车北上”是粤港澳大湾区建设一项重大政策创新，进出内地的唯一通道就是港珠澳大桥珠海公路口岸。对此，珠海市政府工作报告也明确提出，将完善配套、优化服务，让更多“港车”“澳车”通过珠海连接更广阔的空间。

长虹卧波、“桥”见未来，一条与产业紧密衔接、高效联动的国际经贸新通道正在此加速崛起，见证着珠海支持香港、澳门更好融入国家发展大局的发展新篇。