编者按：第十四届中国国际航空航天博览会（下简称“珠海航展”）将于2022年11月8日至13日在珠海举行。经过26年发展，珠海航展已成为极具国际影响力的“蓝天盛会”，也是珠海最闪亮的城市名片。在航展的带动下，珠海航空产业加速迈向集群化，一大批航空企业展翅高飞。从今日起，《珠海特区报》推出“蓝天盛会·前瞻 珠海航空产业发展巡礼”系列报道，深入挖掘本届航展的“珠海元素”和珠海航空企业的成长密码，全方位展现珠海航空产业取得的新进展、新突破。敬请垂注！
“从2012年至今，AG600飞机一直是航展上的常客，特别是2016年以来，AG600飞机更是以真机形式先后参加静展和动态演示，给公众和社会留下了深刻印象”，谈起国产大飞机“三剑客”中“鲲龙”AG600在历届中国航展中的表现，航空工业通飞华南公司试飞中心机务大队队长郭佳如数家珍。从2012年开始，他见证了AG600从模型变为现实，从技术验证机变为全状态新构型灭火机，和所有研发人员一起，为每一次试飞任务做着最细致的保障。
今年的第十四届中国国际航空航天博览会中，两架全新灭火涂装的AG600M（灭火型）即将亮相，这一目前世界上在研最大的水陆两栖飞机将和航空工业通飞研发的其他机型一起，共同向世界展示珠海航空产业的十年跨越发展成就。
从物理样机到真机“展翼”：
十年创新之路
2012年12月，习近平总书记在党的十八大后首次离京考察就来到广东并亲临珠海。在航空工业通飞华南公司，总书记听取公司型号任务研制情况介绍，并登上AG600机头工程物理样机，要求团队加快推进研制，让AG600早日投入使用。
十年光阴，珠海航空新城崛起，航空产业日益壮大，AG600项目团队也在不断地突破水陆两栖飞机的设计和制造难题，让AG600从物理样机变为“上天入海”的现实。
特别是2018年10月20日，世界的目光聚焦在湖北荆门漳河机场。继2017年12月24日在珠海完成AG600陆上首飞后，这一天上午，AG600成功实现水上首飞。AG600研制团队用践行新发展理念的实际行动，回应了习近平总书记的嘱托，弘扬了航空报国精神。
“大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难，项目研制实现重要突破。”喜讯传来，习近平总书记致电表示热烈祝贺。
十年来，在飞行控制系统方面，研发团队将传统的纯机械助力系统优化为先进的电传飞行控制系统，提高了飞行控制系统的安全性。在汲水灭火任务控制系统方面，研发团队进行技术创新，让飞机在水面高速滑行过程中放下汲水斗，利用飞机滑行的动能可在20秒内汲水12吨。
此外，AG600团队开创先河，在水陆两栖飞机上开展增压舱设计，又在总装环节实现大型飞机机翼机身多连杆结构形式无应力装配。两项创新让AG600飞机得以克服异形增压舱面临的复杂多变的使用环境考验，并且有效提高了飞机的载荷系数。
今年10月16日，当中国共产党第二十次全国代表大会开幕式直播前的短片中出现了AG600试飞的身影，航空工业通飞华南公司205厂房里响起了热烈的掌声，观看直播的200余名“大国重器”AG600的建设者们心中充满自豪。“我们激动的心情久久不能平复，习近平总书记在报告中充分肯定了国产大飞机取得的成就，再次点燃了我们的斗志。”郭佳说。
截至目前，项目团队已经顺利完成了AG600M (灭火型)陆上、水上首飞和12吨投汲水试验，以及第二架AG600M飞机陆上首飞。另外，还有两架AG600M飞机正在航空工业通飞华南公司的厂房进行总装，将陆续进入试飞取证阶段。
从“小年轻”到“老骨干”：
此生航空报国
国产大飞机事业的腾飞背后，是无数航空人的青春热血和汗水挥洒。据航空工业通飞华南公司总工程师黄领才回忆，2009年，航空工业通飞落户珠海时，随之带来了数百人的研发生产团队。这一批平均年龄不到30岁的“先行者”，定居珠海、扎根珠海，见证了AG600这一“国之重器”一步一个脚印突破、一年一个节点向前。
现在，AG600研制团队人数已超千人，“刚开始我们团队平均年龄只有27岁，如今平均年龄只有30多岁的他们，早已从有热情但缺乏工程研制经验的‘小年轻’，变成了既有热情又有技术和经验的航空人。”黄领才十分欣慰。
2012年，27岁的郭佳来到珠海，开始在航空工业通飞华南公司试飞中心担任机务，负责航空工业通飞自主研制的“领翔”AG300的试飞工作。随后，在“鲲龙”AG600完成总装下线后，他的工作重心转移至AG600的试飞中。
2017年与2018年，AG600技术验证机分别实现陆上首飞与水上首飞，海上首飞任务提上了日程。“曾经有人问我，AG600怎么老是试飞、首飞，不是早就完成了吗？事实上，一架身负灭火、救援任务的大型水陆两栖飞机，要面临的飞行环境十分复杂，任务也很艰巨，因此每一次不同环境下的试飞都有新的问题等待我们解决，我们必须坚持到完美飞行的那一天。”郭佳说。
2020年，为了保障AG600的海上首飞任务，已经成长为试飞中心机务大队队长的郭佳与14名队员一起，成为疫情中首批进入湖北荆门地区的“逆行者”，开始了AG600的定期检查与维护工作。带着防毒面具、穿着防静电服检查油箱，把飞机的整体结构布局、线束敷设等信息牢牢印脑海里，他们争分夺秒，将受疫情影响失去的时间夺回来。
2020年7月26日，AG600技术验证机海上首飞成功。2年后，AG600全状态新构型灭火机——AG600M也实现了首飞。
像郭佳一样和AG600共同成长，为国产大飞机事业贡献青春力量与智慧的航空人还有很多，他们是凌晨4点就开始为试飞工作做准备的场务人员，是连续一年每晚都在增压试验、电气试验等工作中“挑灯夜战”的装配团队，是不断吸收新机型知识将“鲲龙”驶向蓝天的试飞员。正如郭佳所说，“我们早已将自己与航空报国、航空强国的使命紧紧结合在了一起，‘型号成功我成才’不仅是一句口号，更是我们每一个奋斗瞬间的真实写照。”
编者按：第十四届中国国际航空航天博览会（下简称“珠海航展”）将于2022年11月8日至13日在珠海举行。经过26年发展，珠海航展已成为极具国际影响力的“蓝天盛会”，也是珠海最闪亮的城市名片。在航展的带动下，珠海航空产业加速迈向集群化，一大批航空企业展翅高飞。从今日起，《珠海特区报》推出“蓝天盛会·前瞻 珠海航空产业发展巡礼”系列报道，深入挖掘本届航展的“珠海元素”和珠海航空企业的成长密码，全方位展现珠海航空产业取得的新进展、新突破。敬请垂注！
“从2012年至今，AG600飞机一直是航展上的常客，特别是2016年以来，AG600飞机更是以真机形式先后参加静展和动态演示，给公众和社会留下了深刻印象”，谈起国产大飞机“三剑客”中“鲲龙”AG600在历届中国航展中的表现，航空工业通飞华南公司试飞中心机务大队队长郭佳如数家珍。从2012年开始，他见证了AG600从模型变为现实，从技术验证机变为全状态新构型灭火机，和所有研发人员一起，为每一次试飞任务做着最细致的保障。
今年的第十四届中国国际航空航天博览会中，两架全新灭火涂装的AG600M（灭火型）即将亮相，这一目前世界上在研最大的水陆两栖飞机将和航空工业通飞研发的其他机型一起，共同向世界展示珠海航空产业的十年跨越发展成就。
从物理样机到真机“展翼”：
十年创新之路
2012年12月，习近平总书记在党的十八大后首次离京考察就来到广东并亲临珠海。在航空工业通飞华南公司，总书记听取公司型号任务研制情况介绍，并登上AG600机头工程物理样机，要求团队加快推进研制，让AG600早日投入使用。
十年光阴，珠海航空新城崛起，航空产业日益壮大，AG600项目团队也在不断地突破水陆两栖飞机的设计和制造难题，让AG600从物理样机变为“上天入海”的现实。
特别是2018年10月20日，世界的目光聚焦在湖北荆门漳河机场。继2017年12月24日在珠海完成AG600陆上首飞后，这一天上午，AG600成功实现水上首飞。AG600研制团队用践行新发展理念的实际行动，回应了习近平总书记的嘱托，弘扬了航空报国精神。
“大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难，项目研制实现重要突破。”喜讯传来，习近平总书记致电表示热烈祝贺。
十年来，在飞行控制系统方面，研发团队将传统的纯机械助力系统优化为先进的电传飞行控制系统，提高了飞行控制系统的安全性。在汲水灭火任务控制系统方面，研发团队进行技术创新，让飞机在水面高速滑行过程中放下汲水斗，利用飞机滑行的动能可在20秒内汲水12吨。
此外，AG600团队开创先河，在水陆两栖飞机上开展增压舱设计，又在总装环节实现大型飞机机翼机身多连杆结构形式无应力装配。两项创新让AG600飞机得以克服异形增压舱面临的复杂多变的使用环境考验，并且有效提高了飞机的载荷系数。
今年10月16日，当中国共产党第二十次全国代表大会开幕式直播前的短片中出现了AG600试飞的身影，航空工业通飞华南公司205厂房里响起了热烈的掌声，观看直播的200余名“大国重器”AG600的建设者们心中充满自豪。“我们激动的心情久久不能平复，习近平总书记在报告中充分肯定了国产大飞机取得的成就，再次点燃了我们的斗志。”郭佳说。
截至目前，项目团队已经顺利完成了AG600M (灭火型)陆上、水上首飞和12吨投汲水试验，以及第二架AG600M飞机陆上首飞。另外，还有两架AG600M飞机正在航空工业通飞华南公司的厂房进行总装，将陆续进入试飞取证阶段。
从“小年轻”到“老骨干”：
此生航空报国
国产大飞机事业的腾飞背后，是无数航空人的青春热血和汗水挥洒。据航空工业通飞华南公司总工程师黄领才回忆，2009年，航空工业通飞落户珠海时，随之带来了数百人的研发生产团队。这一批平均年龄不到30岁的“先行者”，定居珠海、扎根珠海，见证了AG600这一“国之重器”一步一个脚印突破、一年一个节点向前。
现在，AG600研制团队人数已超千人，“刚开始我们团队平均年龄只有27岁，如今平均年龄只有30多岁的他们，早已从有热情但缺乏工程研制经验的‘小年轻’，变成了既有热情又有技术和经验的航空人。”黄领才十分欣慰。
2012年，27岁的郭佳来到珠海，开始在航空工业通飞华南公司试飞中心担任机务，负责航空工业通飞自主研制的“领翔”AG300的试飞工作。随后，在“鲲龙”AG600完成总装下线后，他的工作重心转移至AG600的试飞中。
2017年与2018年，AG600技术验证机分别实现陆上首飞与水上首飞，海上首飞任务提上了日程。“曾经有人问我，AG600怎么老是试飞、首飞，不是早就完成了吗？事实上，一架身负灭火、救援任务的大型水陆两栖飞机，要面临的飞行环境十分复杂，任务也很艰巨，因此每一次不同环境下的试飞都有新的问题等待我们解决，我们必须坚持到完美飞行的那一天。”郭佳说。
2020年，为了保障AG600的海上首飞任务，已经成长为试飞中心机务大队队长的郭佳与14名队员一起，成为疫情中首批进入湖北荆门地区的“逆行者”，开始了AG600的定期检查与维护工作。带着防毒面具、穿着防静电服检查油箱，把飞机的整体结构布局、线束敷设等信息牢牢印脑海里，他们争分夺秒，将受疫情影响失去的时间夺回来。
2020年7月26日，AG600技术验证机海上首飞成功。2年后，AG600全状态新构型灭火机——AG600M也实现了首飞。
像郭佳一样和AG600共同成长，为国产大飞机事业贡献青春力量与智慧的航空人还有很多，他们是凌晨4点就开始为试飞工作做准备的场务人员，是连续一年每晚都在增压试验、电气试验等工作中“挑灯夜战”的装配团队，是不断吸收新机型知识将“鲲龙”驶向蓝天的试飞员。正如郭佳所说，“我们早已将自己与航空报国、航空强国的使命紧紧结合在了一起，‘型号成功我成才’不仅是一句口号，更是我们每一个奋斗瞬间的真实写照。”
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