大道如砥，行者无疆。2018年10月，港珠澳大桥开通。4年来，围绕“用好管好大桥”的殷切嘱托，一个个逢山开路、遇水架桥的奋斗故事，每天都在珠海大地上发生。让路网支撑产业发展，承接大湾区中心城市高端产业和创新要素辐射外溢，加快建设大桥经济区，珠海继续攀登新高峰，粤港澳区域协同发展优势稳步提升。

续写奋斗精神

港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神。今天，在全市上下全力以赴打好产业发展攻坚战之时，这份精神财富在珠海大地上传承，成为激励珠海加快建设全国性综合交通枢纽的不竭精神动力。港珠澳大桥以西，4年来，鹤港高速、黄茅海跨海通道等项目的建设者克服重重困难扎实推进，续写奋斗精神，一项项“首创”“第一”正在诞生。一条内畅外联、联动融合的发展大动脉正源源不断地为珠江口西岸都市圈注入续航动能。

黄茅海跨海通道是港珠澳大桥延伸辐射粤西的关键工程，计划2024年建成。黄茅海大桥建成后将再度刷新纪录，成为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。目前，有“海上小蛮腰”之称的大桥中塔建设高度已达140米。为了缩短主塔建设时间、让项目早日投入运营，建设者将钢筋空中散绑施工转换成部品钢筋整体吊装施工，不仅降低安全风险，主塔每节钢筋安装时间也由4天缩短至1天，实现了建桥速度的再跨越。

重整行装再出发，继续攀登新高峰。通过系统性的管理理论和技术标准输出，港珠澳大桥正为粤港澳大湾区乃至国内外通道建设提供重要参考。今年，以港珠澳大桥工程为依托的《跨海钢箱梁桥大节段施工技术规程》《公路跨海通道工程地质勘察规程》《公路跨海桥梁养护技术规范》三项公路工程行业标准正式发布。工程建设关键技术转化为行业标准和规范，填补了相关领域空白。为了向全世界讲好中国故事，作为大桥综合开发工作的重要组成部分，港珠澳大桥首批文创授权产品也于今年上市，以“工程文创”进一步打造港珠澳大桥品牌。

发展优势渐显

随着港珠澳大桥正式开通，珠海作为内地唯一与港澳陆桥相连的城市，正努力建设粤港澳大湾区重要门户枢纽。在国内国际双循环的大背景下，越来越多的企业选择经港珠澳大桥进出口。2020年7月，港珠澳大桥珠海公路口岸跨境电商零售一般出口业务正式落地实施。据市商务局统计，2021年经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值1383.4亿元，较2020年增长30.4%。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设粤港澳物流园。《中共广东省委 广东省人民政府关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》也将“加快大桥经济区建设，承接港澳物流、供应链服务等现代服务业”纳入其中。

今年9月，粤港澳物流园项目在珠海洪湾片区动工，一座全国独具特色紧邻双一线公路口岸的物流园将拔地而起，预计2024年初实现全面运营。物流园将打造成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务于一体的全球供应链服务中心，着力构建1个中心仓、连接5条干线通道、辐射N个卫星仓的“1+5+N”模式，将推动珠海实现外贸倍增、产业聚集效应。以往珠江西岸的货物往往借助水运等形式，从珠江东岸的港口发往全球。而借助港珠澳大桥，粤港澳物流园即将扭转这一局面。地处港珠澳三地机场几何中心的粤港澳物流园向东可实现1小时内直达香港，向西又可借即将建成的金海大桥、黄茅海跨海通道构建与珠海机场、珠海港、珠海西站的高效运输通道，并辐射粤西。而粤港澳物流园仅仓储成本一项预计为香港的五分之一。这里将成为粤港澳大湾区物流成本洼地，正在推动珠海成为珠江西岸物流枢纽城市。

为了让粤港澳大湾区构建起极点带动、轴带支撑、主要城市间高效连接的网络化空间格局，港珠澳大桥自2018年启用至今，已分四个阶段推出共19500个大桥香港跨境私家车常规配额。今年10月起，还以试行方式每月发放550个大桥口岸商务车指标，加强粤港之间的陆路跨境交通以便利通行，促进大湾区人流往来。珠海将做实做强珠江口西岸核心城市功能，充分发挥区位新优势，推动珠江口东西两岸融合发展、联通互动、协调一体，携手打造环珠江口“黄金内湾”。