钢铁长龙已横跨磨刀门水道。9月5日10时18分，由广珠城际公司投资建设、中铁大桥局承建的珠机城际二期金海大桥磨刀门段主跨钢梁顺利合龙。这也标志着珠机城际金海大桥段全线贯通，为明年运营通车目标的实现打下良好基础。

金海大桥连接横琴、金湾，跨越磨刀门水道、白藤河水道。其中，位于磨刀门水道的斜拉桥段是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，同时也凭借49.6米的桥面宽度，创造了目前世界上最宽公铁两用多塔斜拉桥的世界纪录。它的桥面中间为设计时速160公里/小时的城际铁路，两侧为设计时速100公里的双向六车道高速公路。今年珠机城际二期金海大桥白藤河水道段、鹤洲段已相继贯通，广东广珠城际轨道交通有限公司董事长顾建华表示，目前珠机城际金海大桥段已全线贯通。

项目自2018年4月开工以来，面对华南常见的台风、高温暴雨等不利环境，以及疫情带来的诸多困难，包括中铁大桥局在内的项目建设团队迎难而上，一个个节点目标如期完成。“精度控制是合龙阶段的最大工作难点，合龙精度误差必须控制在1毫米以内。”中铁大桥局金海大桥项目部总工程师邓永锋介绍，大桥钢梁制造时温度为20至25度，而夜间作业时钢梁的温度为28.5至32度，考虑到热胀冷缩，项目团队通过在合龙口采用对顶装置的方式，施加主动对顶力，调节间隙，抵消温差带来的伸长量，同时微调合龙口两端转角和标高，最终实现高精度合龙。

目前，大桥已全面开展桥面施工，以确保10月份进入铺轨阶段。大桥开通运营后从珠海金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大大缩短城市各组团的通勤时间。当前珠海正建设集空港、海港、高铁、高速、口岸于一体的全国性综合交通枢纽，积极参与“轨道上的大湾区”建设。珠机城际二期沿线串联多个口岸和交通枢纽，将成为珠海便捷综合交通网络的关键一环。