6月30日，随着海上施工船舶的大抓斗稳稳地将最后一斗疏浚物装进驳船，深中通道沉管隧道基槽疏浚工程全部完成。

深中通道海底隧道长约6.8公里，其中沉管段长约5公里，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。据悉，项目沉管隧道沉放安装的首道工序，就要对隧道基槽进行疏浚处理。施工地处伶仃洋海域，具有地质条件复杂、基槽回淤量大、挖砂坑区域成槽难度大等特点。

从2018年7月沉管隧道基槽疏浚工程开工至今，施工单位先后投入国内首艘精挖抓斗挖泥船、首艘深海清淤专用船、自航耙吸式挖泥船等疏浚施工船舶累计17艘，在深中通道东、西人工岛之间挖出了一条长约5公里，宽约330米的深海基槽，并顺利完成沉管浮运航道的开挖。沉管隧道基槽设计的最深处达水下40米。

建设团队自主研发了国内首艘具有定深平挖功能的抓斗式挖泥船“金雄”轮，其精挖控制系统由与计算机连接的传感器、监视器组成。凭借这套系统，“金雄”轮能够利用12米高、重达90吨的巨型抓斗，克服自身重力、海浪、海流等多重影响，在30米的海底，将基槽开挖精度控制在50厘米以内。

经过4年奋战，深中通道的沉管基槽完成全部开挖疏浚，为最后6节沉管的浮运沉放创造了先决条件，为深中通道2024年如期建成通车、助力粤港澳大湾区发展及打造环珠江口100公里“黄金内湾”奠定坚实基础。