今年下半年，香港国际机场第三跑道就要正式启用。近日，南方日报、南方+记者探访香港国际机场，发现新跑道已经基本准备就绪，正处在启动前的演习及演练期。

香港机管局行政总裁林天福告诉记者，增加一条跑道之后，2024年香港国际机场可以满足年客运量达1.2亿人次、年货运量将达1000万吨，从而进一步提升香港国际航空枢纽地位。

林天福还表示，三跑道系统是香港由“城市机场”蝶变成为“机场城市”愿景中的重要项目，不仅为香港整体经济带来新动力，也将通过整个项目对机场的提升，加快机场与粤港澳大湾区各个城市的互联互通，打造出能服务整个粤港澳大湾区的枢纽机场，服务国家“双循环”新发展格局。

三条跑道可满足年客运量达1.2亿人次

香港地理位置优势明显，四小时飞行航程可达亚太区主要市场，五小时飞行航程范围覆盖全球逾半人口。香港国际机场，2019年获评全球第四繁忙的国际客运机场，约120家航空公司在香港营运航线，往来全球超过200个航点。

在疫情之前，香港国际机场年均客运量已经达到7500万人次，年货运吞吐量达到500万吨。“这基本已经达到两条跑道的极限了，如果我们继续要把更多的人流、货流拉到香港来，让整个机场城市进一步发展，那就必须要扩容。”林天福说，扩容的首要做的就是增加跑道。

第三跑道项目整体建设预计需要8年时间，预算1415亿港元，在现有机场岛以北填海拓地约650公顷，涉及项目包括扩建二号客运大楼，兴建新客运廊、一条机场跑道、全新的旅客捷运和行李运输系统，以及完善现有道路网络及交通设施。

自2016年项目开工之后，项目已经陆续完成了填海、铺设跑道的工作。据林天福告诉记者，过去两个月三跑道所有政府程序也基本完成，其中最关键的试飞工作，刚好发生在疫情最为严重的四月份，但内地相关部门及时派出专家为跑道进行校对和测试，为整个项目完成关键的飞行校验。

增加一条跑道之后，2024年香港国际机场可以满足年客运量达1.2亿人次、年货运量将达1000万吨。“可以说这一条跑道可以为我们增加50%的年客运承载量，无论是从整体增加经济动力，或者是从效率和竞争力来说，对我们都非常重要。”林天福告诉记者。

“新地标”表演场馆比红馆大一倍

扩建后的机场将助力香港提升国际航空枢纽地位，除了新建跑道之外，也会对设施进行全面的提升，包括在机场范围为香港打造一个商业和娱乐的新地标——“航天城”，里面包括11天空（11 SKIES）、亚洲博览馆（二期）几个重要的项目，将于2023至2027年陆续落成。

11天空第一期将在今年7月份落成，包括三栋写字楼，分别吸引金融企业、医疗健康企业和大湾区总部经济企业，未来商业项目总面积会达到35.5万平方米。11天空旁边的亚洲博览馆，也将在明年筹建二期项目，把展览面积提升到10万平方米，同时建立一个能够容纳2万个座位的表演场馆，比“红馆”还要大上一倍，以配合香港打造中西方文化交流中心。

改造之后的机场，更是加入了很多无人巡逻车、消毒机器人等。到2024年，机场管理局还将把无人驾驶车引用到陆侧，让游客可以通过口岸的无人驾驶车直接抵达航天城。

“内地、香港的创科技术，为我们实现智慧机场提供了技术支持。”林天福希望通过实现机场的数码化、智能化，比如使用一些机器人、自动化设备，在提升基层整体运作效率的同时，降低各家航空公司的机构成本，从而提升整个机场的竞争力。

探索货物虎门安检后直运香港上机

香港“机场城市”将充分利用港珠澳大桥，目前正在港珠澳大桥建一条封闭行车桥，让游客可以直接从港珠澳大桥的另一边办完手续后，直接通过封闭通道进入机场直接上机，不再需要经过香港口岸。封闭式的行车桥会在2023年初就会启用。

作为货运量全球领先的一个机场，未来香港国际机场也将着重发展高端货运、冷链货运和跨境电子商贸。近几年，香港国际机场也引进了多家电子商贸企业，例如引进菜鸟在基层打造高端物流中心，预计在明年完成，可处理250万吨货物。同时香港邮政也会与内地邮政合作，在机场建立一个转口邮件中心。

香港机管局正在跟东莞探索新的运作模式，在虎门建立一个海空联运码头，并把很多机场空侧处理程序移到“上游”虎门，货物在虎门进行安检、装箱、打板之后，通过船运直接抵达香港机场并上机，成本和效率将减少一半。

未来，香港机管局还计划与珠海合作，在珠海共同为大湾区打造一个高端航空产业群，涵盖维修、零部件生产配送等。