推动中山与北部城市深度融合发展，是中山市第十五次党代会提出的“北融”战略的重点任务。

近日，作为中山“北融”的重点交通工程，中山与南沙港对接的南中高速传来喜讯，多个关键节点工程取得突破性进展。

南(沙)中(山)高速公路项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。本月，由中铁大桥局承建的南中高速公路项目洪奇门特大桥首片钢箱梁架设完成。据介绍，大桥钢箱梁共计75个节段，总重2.6万吨，最大节段重460吨。

南中高速公路项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速公路，与广澳高速公路新隆互通相连，路线长21.6公里，与深中通道无缝对接，串联起大湾区核心区域东西南北大通道。

其中，由中铁大桥局承建的南中高速公路TJ02合同段总长4.211公里，跨越洪奇沥、沙仔滘、二滘沥等多条水道，包括洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥3座特大桥及相应引桥等共计13座。

洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程，大桥全长1126米，采用主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米。

此次架设的首片钢箱梁长13.65米，重达360吨。钢箱梁在生产过程中，通过应用智能焊接管理系统，以及智能喷砂除锈、智能涂装等先进智能技术，控制钢箱梁制造质量。

面对钢箱梁结构设计复杂，施工难度大，安全风险高等难题，为确保此次首片360吨的钢箱梁成功架设，施工单位制定专项施工方案。经过3个小时，钢箱梁实现了零误差就位。

南中高速公路施工进展

目前，中铁大桥局南中高速公路项目建设正有序推进，洪奇门特大桥东西主塔下塔柱及下横梁全部施工完成，已转入中上塔柱标准节段部品化施工及边跨钢箱梁步履式顶推施工阶段。全线三座连续刚构桥主墩基础及下部结构已施工完成，洪奇门特大桥东引桥已完成全部预制小箱梁架设，引桥工程即将全面转入上部结构施工阶段。

预计，南中高速公路项目计划2024年与深中通道同步建成，实现无缝对接，并作为南沙至中山的直达高速公路。

建成通车后，南中高速将作为粤港澳大湾区核心区域互联互通的跨江通道重要组成部分，进一步加强广州及中山周边城市的辐射带动作用，对建设一流湾区和世界级城市群、实现珠三角区域一体化发展有重大意义。