2022年春运后期,寒潮携雨雪自北向南侵袭广东,为广东今年以来最大范围低温天气。广东部分高速路段出现积雪,有高速公路出动“狂风吹雪车”进行“除冰”作业,预防道路结冰。
二广高速:“狂风吹雪车”出动除冰
2月21日14点,二广高速九嶷山路段路面温度为0.8℃,竹盖山路段路面温度为5.1℃,部分路面超车道、紧急停车带出现积雪现象,最厚达3厘米。在多次实施预防性撒布融雪剂措施的基础上,二广高速于14点30分出动了涡喷7狂风除冰吹雪车,在积雪情况相对明显的北行沙坪至九嶷山路段进行“除冰”作业,预防道路结冰。
在警车、路政车、拯救车的带领下,吹雪车以每小时5公里的速度在超车道缓慢行进,后方有1台警车、1台路政车分别在超车道、主车道押尾,引导社会车辆跟着车队有序行驶。
据介绍,二广高速于2019年引进该台吹雪车,发动机最大推力达6100千克,车身主喷管吹雪的推力达5000千克,最大作业速度可达每小时40公里,除冰宽度可达50米,可一次性清除路面积雪并将路面吹干,清理效果可达95%以上。
当前,二广高速在九嶷山至丰阳路段双向22公里,通过压缩超车道和应急车道引导车流,现场主车道可通行。
乐广北高速:“交通预警处置平台”智慧抗冰
2月18日21点30分,因持续低温和大雾天气,京珠北高速协同交警提前研判,对梅花至大桥路段实施双向封闭交通管制,20日凌晨,双向封闭路段向北延伸至乳源站。在此基础上,乐广北高速调配物资设备和人员,对易结冰路段开展多次预防性撒布融雪剂,启用梅花北服务区抗冰物资仓库,在易结冰路段隧道口设置抗冰物资临时存放点。
2月20日至21日,乐广北高速测得最低温0.2℃,虽未出现结冰现象,但因持续低温,加上绵绵小雨,行车安全受到影响,大瑶山隧道群易结冰路段路肩已实施交通围蔽,采用压缩车道的方式降低车速,确保行车安全。
抗冰过程中,乐广北高速联合高速交警、气象局共同打造的“高速公路恶劣天气交通预警处置平台”发挥作用,29套气象站和高速路面测温设备组成的智慧气象监测系统全天候待命,利用云技术和大数据处理直观展现地面温度、气温、降水等动态变化,对易结冰路段气温和路况开展实时监测,即时发布预警信息。路政、交警加强联动,启动梅花北保畅前线指挥中心,共同制定“抗击寒潮天气应急勤务表”,实行交叉式巡逻,24小时不定时巡查易结冰路段。
目前京珠北高速梅花至乳源段持续封闭,乐广北高速正常通行。
2022年春运后期,寒潮携雨雪自北向南侵袭广东,为广东今年以来最大范围低温天气。广东部分高速路段出现积雪,有高速公路出动“狂风吹雪车”进行“除冰”作业,预防道路结冰。
二广高速:“狂风吹雪车”出动除冰
2月21日14点,二广高速九嶷山路段路面温度为0.8℃,竹盖山路段路面温度为5.1℃,部分路面超车道、紧急停车带出现积雪现象,最厚达3厘米。在多次实施预防性撒布融雪剂措施的基础上,二广高速于14点30分出动了涡喷7狂风除冰吹雪车,在积雪情况相对明显的北行沙坪至九嶷山路段进行“除冰”作业,预防道路结冰。
在警车、路政车、拯救车的带领下,吹雪车以每小时5公里的速度在超车道缓慢行进,后方有1台警车、1台路政车分别在超车道、主车道押尾,引导社会车辆跟着车队有序行驶。
据介绍,二广高速于2019年引进该台吹雪车,发动机最大推力达6100千克,车身主喷管吹雪的推力达5000千克,最大作业速度可达每小时40公里,除冰宽度可达50米,可一次性清除路面积雪并将路面吹干,清理效果可达95%以上。
当前,二广高速在九嶷山至丰阳路段双向22公里,通过压缩超车道和应急车道引导车流,现场主车道可通行。
乐广北高速:“交通预警处置平台”智慧抗冰
2月18日21点30分,因持续低温和大雾天气,京珠北高速协同交警提前研判,对梅花至大桥路段实施双向封闭交通管制,20日凌晨,双向封闭路段向北延伸至乳源站。在此基础上,乐广北高速调配物资设备和人员,对易结冰路段开展多次预防性撒布融雪剂,启用梅花北服务区抗冰物资仓库,在易结冰路段隧道口设置抗冰物资临时存放点。
2月20日至21日,乐广北高速测得最低温0.2℃,虽未出现结冰现象,但因持续低温,加上绵绵小雨,行车安全受到影响,大瑶山隧道群易结冰路段路肩已实施交通围蔽,采用压缩车道的方式降低车速,确保行车安全。
抗冰过程中,乐广北高速联合高速交警、气象局共同打造的“高速公路恶劣天气交通预警处置平台”发挥作用,29套气象站和高速路面测温设备组成的智慧气象监测系统全天候待命,利用云技术和大数据处理直观展现地面温度、气温、降水等动态变化,对易结冰路段气温和路况开展实时监测,即时发布预警信息。路政、交警加强联动,启动梅花北保畅前线指挥中心,共同制定“抗击寒潮天气应急勤务表”,实行交叉式巡逻,24小时不定时巡查易结冰路段。
目前京珠北高速梅花至乳源段持续封闭,乐广北高速正常通行。
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