第十三届航展，我国新一代运载火箭家族备受关注。记者从中国航天科技集团第一研究院获悉，中国新一代火箭家族仍在不断壮大，令人对中国航天的未来更加期待。为实现载人登月的光荣使命，我国新一代载人运载火箭正在加紧研制中，预计运载能力将是“胖五”的三倍。为满足未来载人月球探测、深空探测等任务需要，我国新一代重型运载火箭项目也正在推进，预计将于2028年前后首飞。

新一代载人运载火箭正研制 能力达“胖五”三倍

新一代运载火箭是指长征五号系列、长征七号系列、长征八号、长征十一号等总体技术水平和性能指标处于先进水平的一系列火箭。本届航展现场，在7号展馆矗立的“火箭家族”模型非常醒目，尤其是其中最为“神秘”的新一代载人运载火箭。

航天界常说：“运载火箭的能力有多大，航天的舞台就有多大”。新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船而全新研制的一型高可靠、高安全的火箭，是新一代运载火箭中的新成员。

记者从航天一院获悉，目前，这款火箭还在研制阶段，尚未在公众面前展露真颜。该火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔及整流罩组成，全长约90米，起飞重量约2000吨，可将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或者70吨有效载荷送入近地轨道。

载人登月是人类的共同梦想。长征五号系列火箭的研发成功，让中国拥有了进行星际探测和大型空间站建设的能力，但它25吨的近地轨道运力依然有限，为了开展载人登月任务和未来更多的探测任务，中国必须研发性能更强大的火箭。

新一代载人运载火箭的“尺寸”，将大大超过我国当前运载能力最大的长征五号火箭，其直径与“胖五”——长征五号一致，而高度，则比长征五号高近三分之一，近地轨道运载能力更是长征五号的3倍左右。

据介绍，该火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，是我国长征五号、七号运载火箭的主要技术，通过利用成熟的动力和结构模块进行优化组合而成。

据航天一院总体设计部副主任设计师刘秉介绍，新一代载人运载火箭将继承长征二号F火箭高可靠、高安全的设计标准和设计基因，在故障检测、自动化飞行，冗余设计方面，开展一系列的技术攻关。未来，将支撑更大吨位的载人飞船进入太空，让航天员进入太空更方便、更快捷、更舒适、更安全。

这一型火箭将最大程度发挥我国现有火箭研制能力，大幅提升我国进出空间的能力。

这款火箭将用于载人月球探测工程中环月、绕月、登月等演示验证及飞行任务，快速推动我国运载火箭技术和进出空间能力的重大提升和跨越。未来还可以和重型运载火箭组合使用，建立月球基地，实现月球可持续开发利用。

重型运载火箭预计2028年前后首飞

记者从航天一院还了解到，为满足未来载人月球探测、深空探测等任务需要，我国重型运载火箭研制也正在推进中，预计将于2028年前后首飞。

在航展现场展出的长征运载火箭“家族”模型中，重型运载火箭的身高最为出挑。据航天一院运载火箭设计师沈丹介绍，该型火箭身上的4个助推器直径和长征五号火箭“腰围”大小相同。每个助推器有2台4800千牛推力液氧煤油发动机，芯一级有4台推力4800千牛的液氧煤油发动机，芯二级有2台真空推力2200千牛的氢氧发动机，芯三级有4台真空推力250千牛的氢氧发动机。

这么“壮”的新火箭，它的力气究竟有多大？“这取决于火箭发射的‘目的地’”。沈丹介绍道，通过对助推器数量的调整，构建火箭的系列型谱，可以将50吨至140吨的航天器送往近地轨道，或者将15吨至50吨的航天器送到奔月转移轨道，还能将12吨至44吨的航天器送到奔火转移轨道。

事实上，上一届中国航展，新一代重型运载火箭模型就已参展，不少观众好奇为何这型火箭迟迟不见真容？据了解，一型重要火箭诞生前，必须要经历论证、立项等过程。以长征五号火箭为例，从“863”计划开始，到2006年立项，中间经历了20年，好几代航天人为之倾注大量心血。

令人欣喜的是，目前航天一院已突破一系列相关关键技术：国内首台220吨级发动机样机、国内首个2.5米级重型氢氧发动机喷管、世界第一件采用整体锻造技术的10米级铝合金环件、国内首个可应用于液氧环境的大容量低温钛合金气瓶、世界上最大的火箭贮箱瓜瓣……在诸多“国内第一”和“世界第一”的加持下，重型运载火箭综合性能指标将达到国际运载火箭的先进水平，可以满足未来较长时期中国深空探测、载人月球探测等国家重大科技活动的任务需求。