9月22日上午10点，经过71小时的连续施工，黄茅海跨海通道项目（以下简称黄茅海项目）的黄茅海大桥中塔承台第二层混凝土浇筑顺利完成，标志着黄茅海大桥进入塔座施工新阶段。

黄茅海大桥是世界在建的最大三塔公路斜拉桥，中塔承台采用“混凝土底板+双壁钢套箱”的施工工艺。承台平面呈椭圆形，尺寸为51×40米、高6米，设计混凝土总量为9613立方米，此次浇筑厚度为3.5米，浇筑量约为5600立方米，是黄茅海大桥整个施工过程中单次浇筑量最大，耗时最长的一个塔柱，由保利长大工程有限公司承建。

该承台浇筑方量大、耗时长、环境气温高，导致混凝土入模温度更易升高。为解决该难题，黄茅海项目建设者组织技术人员精心研发了一套新方法层层控温，确保浇筑质量。例如在混凝土拌制时加入一定比例的制冷水及片冰，降低混凝土拌制温度；在混凝土运输过程中，将搅拌车套上“保温棉车衣”，避免阳光直射罐体，降低罐内温度的上升速度。此外，针对海洋腐蚀性强、空气潮湿的施工环境，中塔承台采用高性能的环氧涂层钢筋进行绑扎，其具有良好的耐腐蚀性，并使混凝土的粘结强度明显降低，有利于提升钢筋混凝土结构的耐久性。

据悉，黄茅海项目预计2024年建成通车。目前，黄茅海项目主桥工程施工进展迅速，其中高栏港大桥西塔已完成封底；黄茅海大桥东塔承台已完成封底，中塔、西塔承台已完成，预计2021年12月底前可完成高栏港大桥、黄茅海大桥5座主墩承台施工任务。海中引桥和陆域段桥梁、隧道、路基在同步推进，东、西引桥已开始墩身施工，中引桥也在承台施工阶段中，隧道已正常进洞，路基正在进行软基处理及开挖填筑。