8月23日，夕阳下的中山坦洲快线别有一番风景，在长命水高架桥的下桥辅道上，一支年轻的施工队伍正在为刚铺好的沥青辅道做标线、绿化工作。花了两天三夜时间攻克这一路段的施工任务后，保利长大坦洲快线路面工程新时代“四最”青年突击队的队员们又将投入到另一段路的施工中。“为了高标准完成年度目标任务，为中山重振虎威、实现高质量发展畅通南北交通大动脉，我们队员们将继续日以继夜、攻坚克难，贡献青春力量。”突击队队长李俊如是说。

用自己“辛苦指数”降低对市民影响

刚铺好的沥青路上，沥青轧得黝黑发亮，李俊和几名工人对正在标线的路面进行验收和测量。坦洲快线城区－三乡路段主线开通后，下桥辅路的修通迫在眉睫。从8月20日起进驻长命水高架桥，20多名工人、15台运输机用三天两夜的时间完成了左辅道下桥路面的工程施工进度，再次展现这支新时代“四最”青年突击队的“加速度”。

据李俊介绍，中山坦洲快线（一期）工程起点于南外环路与城桂路相交处，终点位于坦神公路与环洲南路相交处项目，全长27.6km，桥梁总长21.04km。主线目前已经完成进度超过83%，辅道完成进度约23%。2015年入行至今，李俊还是头一次碰到像坦洲快线这样的硬骨头，他说，坦洲快线属于在原有公路上新建高架桥，作业面空间相对狭小，需要更高、更精的施工技术和工艺；其次，在施工的同时，需要保证下方道路的正常通行，这又对工程施工的组织协调能力提出了更高要求；再次，施工过程中需要迁埋原有公路下的污水管道、燃气管道、供水管道、电缆及其他不明线路，工程难度陡增。

李俊说，目前保利长大公路工程有限公司的坦洲快线路面项目部共有员工154人，其中青年员工占比超过75%，由19名技术和管理骨干组成的新时代“四最”青年突击队奋战在工程最前线。他们一方面“机动施工”，在靠近居民区的路段选择白天作业，其他的则选择“披星戴月”。针对工程对沿线居民的影响，突击队成立了一个实时跟踪、回复、处理的客服专班。一对一解决市民提出的噪音、粉尘以及出行困扰等问题。

“修路对城市发展，特别对中山畅通交通大动脉、将区位优势转化为发展优势尤其重要。大部分市民是理解、支持的。但施工过程中客观存在许多不可避免的‘扰民’，我们要用自己的辛苦指数降低对市民生活的影响，成为中山交通工程的文明典范。”李俊认真地说。

攻克技术难题打造“高质量工程”

为了将坦洲快线打造成中山市高质量工程，保利长大坦洲快线路面工程“四最”青年突击队队员还承担很多技术攻关工作。李俊说，为避免在五桂山这样的省级自然保护区内大拆大建，实现空间资源的高效利用，队员们通过技术创新，推动环保理念融入交通建设。

面对规划区域内原有的油气管线，建设方放弃了拆迁，而采取就地保护的技术创新方案，不仅节省了拆迁造成的时间、经济成本，也避免因此占用额外的土地空间。

突击队还创新建设智慧公路的思路，目前已经通车的坦洲快线部分路段，已全部装配智慧路灯，路灯可根据环境光线明暗自动启动或关闭，不仅节省电力资源，也将更全面地保障各种气象条件下的路面照明。

最大的一块“硬骨头”，要数坦洲快线跨广澳高速的主线桥。李俊介绍，要在不影响广澳高速的正常通车、不封路的前提下修建一座横跨高速路的跨线桥，对“挂篮施工”的安全性要求很高。“为此，突击队修改方案超过10次。最终才得到相关技术专家的认可。”

从现在起到2024年，中山正以深中通道通车为窗口期，全面发起“交通攻坚”。坦洲快线作为畅通中山主城区到三乡、坦洲南部新城的南北通衢，其作用尤为重要。保利长大坦洲快线路面工程“四最”青年突击队，将用实际行动为中山打赢交通大会战贡献青春力量。