这个元旦，在大家都在安享假期的时候，很多重点工程的施工者依然坚守在岗位上。在粤港澳大湾区的深中通道施工现场，超万名建设者坚守岗位，全力推进工程建设。

在珠江口海面上，深中通道伶仃洋大桥西锚碇开始进行混凝土浇筑，浇筑方量达到6600立方米。建设者们克服水域水文地质条件复杂等不利施工因素，在海中开挖出两个直径为62米、深度达38米的超大、超深锚碇基坑，用于固定深中通道的伶仃洋大桥。

据了解，今年元旦假期期间，深中通道全线一百二十多个工区正常施工，超过一万名建设者坚守建设一线，全力推动深中通道的建设。

深中通道管理中心副主任 范传斌：深中通道沉管隧道已经完成了6个管节的沉放，沉放长度接近了1000米的大关，深中通道今年的各项建设情况都比较顺利。深中通道项目是继港珠澳大桥之后又一个集桥岛隧水下互通于一体的超级工程，整个过程中我们为了解决深中通道面临的建设难题，开展了大量的科研工作，目前这些科研成果已经逐步在应用。

据了解，深中通道是国家“十三五”和粤港澳大湾区的重点工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里，采用设计速度100公里每小时的双向8车道高速公路技术标准。

预计2021年，深中通道将完成中山大桥和伶仃洋大桥主塔的施工，东人工岛也将进行首个超宽管节沉放施工，整体工程预计将在2024年建成通车。建成之后，珠江东西两岸将新增一条交通大通道，大大促进粤港澳大湾区城市间的快捷高效流动，推动湾区建设。