随着互联网和移动支付产业的发展，共享经济日渐盛行，近两年来，共享单车的火热程度在经济领域罕有匹敌，备受投资者和消费者的热捧。共享单车在一定程度上解决了市民出行“最后一公里”的难题，符合绿色交通的健康生活方式。但是，共享单车的“野蛮生长”也随之带来城市道路拥堵、环境破坏等问题。如何整治共享单车乱停乱放、避免共享单车堆积如山、资源浪费现象成为公众热议的话题。

2018年2月，香洲区成立“区共享单车办”，为规范管理共享单车乱象频频“出招”——限额准入、单车编码、废旧清理、停车入框、定期考核，两年来，整治成效明显，共享单车逐步走向规范管理。

抓源头、抓主体、抓考核，“疏堵结合”体现政府科学施策。共享单车乱象的源头是企业无节制投放，单车总量远超城市环境容量。要从根本解决乱象，需从源头入手。香洲区通过深入调研和多方研讨，明确全区共享单车12万台的上限，这个数量既能满足市民日常的交通需求，又不至于给城市“添堵”。如何确保不突破12万？——抓企业主体责任。香洲区对各共享单车企业单车投放量实行每月配额制，对每一辆备案投放的共享单车进行编码管理，每月开展两次随机抽检，检查单车编码与备案数据的匹配程度，从而实现对企业投放数量的监督。对违规投放的企业采取约谈、扣除配额、代为清理等措施，确保管理规范顺利实施。香洲区共享单车总量从约27万辆降为约10万辆。

行业自治与政府管理相结合，促进企业良性竞争。共享单车在大力倡导共享经济的背景下迅猛发展，“互联网+”新兴产业往往容易形成资本大量投入、持续“烧钱”的竞争模式，白热化的竞争迫使企业将目标直指粗暴占领市场，对于用户体验、城市环境、资源浪费则往往无暇顾及。采用源头总量控制、投放数量配额制，配以监管考核，一方面有效遏制了共享单车“疯长”趋势，另一方面，促使企业将经营模式从追求数量占领市场转移到提升产品质量、服务水平上来，形成良好的市场竞争态势，最终有利于优质企业的长远发展。

服务品质提升，市民获得更好的消费体验。市民满意度是政府监管和企业服务的晴雨表。香洲区在源头管控的基础上，规定单车企业安排工作人员对单车密集区域，如格力工厂等，进行全天候的清运和整理，并建立微信群实时打卡接受监督，有效改善了重点路段单车淤积、乱停乱放等问题，整齐摆放的共享单车不仅让出行的市民有车可骑，更为城市增添一道靓丽的风景线。为了提升市民的参与度，香洲区还通过门户网站、公益短信等加大宣传，提高市民爱惜单车、规范使用的意识，并鼓励市民通过12345服务热线等平台积极反映共享单车乱象，共同参与到维护珠海美丽城市景观中来。

相信，在政府、企业、市民的共同努力下，今后我们都能骑着整洁美观、色彩绚丽的共享单车，行驶在畅通无阻的道路上，享受社会经济发展带来的美好生活。