8月2日20时36分，珠海隧道海底盾构隧道施工迎来新突破。记者从现场获悉，继北线隧道提前实现贯通后，南线“奋进号”盾构机也从挂锭角段两条对澳供水管道底部缓缓穿过，供水管道下沉最大值仅6毫米，而且滴水不漏。

澳门特区政府海事及水务局当晚获知该消息，该局水资源管理厅厅长林纯表示：“这个结果是澳门最想要的，感谢珠海对澳门的支持。”

珠海隧道横穿磨刀门水道入海口，工程全长约5000米，其中海底盾构施工的隧道长2930米，由“开拓号”和“奋进号”两台直径为15.01米的超大直径泥水平衡盾构机承担掘进任务。建成后，该隧道将成为连接珠海东西部城区的第一条海底隧道。

据中铁隧道局珠海隧道项目部经理左龙介绍，按照隧道线路设计，自西向东掘进的两台盾构机须从挂锭角段深埋的两条对澳供水管道下方穿过，盾构机顶部距离供水管道底部仅7.08米，而且管道周围都是缺乏支撑力的泥土结构，前后10米范围内属风险影响区。

“这两条对澳供水管道设计的供水能力为每天70万立方米，是澳门的生命通道，保护管道安全供水，是我们义不容辞的责任。”珠海市水务局供水科科长吴戍元告诉记者。

左龙表示，盾构机在下穿供水管道风险区时，如果停机换刀，会给供水管道带来沉降风险，“保护盾构机下穿安全，就是守护澳门的生命通道。”

为此，项目部采取“四重”防护措施，包括选择精准掘进参数和刀具、多部门联合应急演练并组建应急保障队伍、建立多部门联络协调机制、实施“一环一研判、一环一交底”施工管控制度。

在多重防护措施加持下，7月17日北线隧道顺利贯通，7月18日南线“奋进号”盾构机抵达供水管道风险区边界。据项目部研判，南线基岩比北线更复杂，刀片磨损的速度更快，并一致认为“很难一次性穿过一条管道”。

“好钢要用在刀刃上！”研判结果引起了左龙的重视，在“奋进号”盾构机下穿每一条供水管道前，项目部都会将部分轻度磨损的刀片换成新刀片，而每换一把刀直接损失约3万元。

20时36分，南线“奋进号”盾构机平稳离开供水管道风险影响区。监测数据显示，两条对澳供水管道下沉最大值仅6毫米，而且滴水不漏。

10分钟后，当监测组将该信息上传到微信群时，项目代表郭保和与左龙击掌庆贺这来之不易的成果。远在澳门的林纯则表示，这是珠海用心用情服务澳门的具体实践，也是“一国两制”优越性在澳门的生动体现。