6月14日，在珠海、江门海事部门的严密保障下，粤港澳大湾区重点项目工程——黄茅海跨海通道完成最后一片钢箱梁的水上吊装作业，工程建设已进入全面合龙的关键性施工节点，距离年底通车目标再近一步。

据了解，本次的钢箱梁吊装作业采用船舶水路运输，桥体吊机垂直吊装的作业模式，待钢箱梁升高至桥面高度后，再与桥体进行“毫米级”精准对接安装，期间需要对周边水域实施交通管控。但由于作业地点位于西江出海口的河海交界处，日均船舶流量200余艘次，各类船舶穿梭，交通流复杂，对水上交通管控和安全保障要求高。

负责此次作业水上交通管控的珠海港口海事处工作人员告诉记者，本次吊装作业前，珠海海事局联合江门海事局制定了交通管制计划，提前发布了航行警告，引导船舶合理安排航行计划，避开施工水域。14日，珠海海事局分别在桥梁上下游设置两道远程和现场警戒线，通过远程管控和现场执法船艇精准拦截的方式，对可能闯入警戒区影响作业安全的无关船舶进行提醒拦截，全程保障吊装作业顺利进行。

据珠海海事局负责人介绍，自黄茅海跨海通道桥梁吊装作业以来，珠海海事局共派出人员330余人次，执法船艇超160艘次，实施水上交通管制24次，累计保障时间超180小时，圆满完成了149节钢箱梁的吊装作业以及其它水上作业的安全保障工作，以实际行动支持粤港澳大湾区重点项目工程建设。

据悉，黄茅海跨海通道桥面合龙施工将持续4至5天，预计将于本月19日前后实现最终合龙。该通道被称为港珠澳大桥的西延线，将连接珠海和江门，全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。建成通车后，从珠海驾车到江门及粤西地区城市时间将缩短约30分钟。未来，它将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。