9月14日，位于珠海金湾高栏港片区的海油工程珠海建造场地传来捷报，正在建设的“亚洲第一深”流花11-1深水导管架完成900吨结构高空吊装，刷新了该建造场地的吊装重量纪录，整体建设进度达到90%，进入建设冲刺阶段。值得关注的是，流花11-1深水导管架也官宣了新的名字——“海基二号”。

去年，高达302米的“海基一号”深水导管架在金湾竣工，并顺利在南海安装投用，成为了目前的“亚洲第一深”导管架。而在同一块场地上，“海基二号”正在迅速崛起——该导管架服役于流花油田11-1/4-1油田二次开发项目，所在海域平均水深324.5米，设计高度338米，位居亚洲第一、世界第七，重约37000吨。

“海基二号”建成后，将刷新“海基一号”深水导管架的亚洲纪录，成为亚洲深水导管架建造史上的又一里程碑，进一步提高我国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力，珠海 “国之重器”名单也将再添一员。

导管架的建造过程类似于“搭积木”，项目团队将预制好的结构物逐片吊装、焊接，进而建造出完整的导管架。而近日完成吊装的结构物是“海基二号”重量最大的结构物，长26米、宽28米、高32米，其位于导管架顶部，将成为完成海上安装后露出水面的部分。

为完成该结构物的吊装，场地动用了3台吊机进行8个小时的吊装作业，以及16名焊工持续24个小时的接力焊接。该结构物重达900吨，以一辆家用小轿车1.5吨的重量计算，此次吊装相当于将600辆小轿车吊起并精准安装。其顺利就位再次刷新了该场地的吊装重量纪录，是上一项该场地吊装重量纪录的2倍多。