4月28日上午9时37分，随着最后一颗销钉的打入，深中通道伶仃洋大桥合龙，同时这也标志着项目桥梁工程实现全线合龙。

深中通道全长约24公里，集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体。项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥、中山大桥及非通航孔桥等，其中中山大桥主跨约580米，已于2022年6月完成合龙。当天合龙的伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高。通航净空高度为76.5米，位居世界前列。

记者从广东交通集团获悉，伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工。目前海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通；东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开。项目正向2024年建成通车发起冲刺。深中通道建成通车后，将与虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广澳高速广珠段、广珠西线等高速公路通道一起，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通，拓展更多产业发展发展空间。

珠海正开展深中通道连接线等战略通道的规划建设，例如通过金琴快线北延段与中山东部外环高速衔接，可快速进入深中通道。如果从香海高速明珠收费站进入高快速路网，借道广澳高速广珠段、中山翠亨快线，约1小时可到达深中通道西端所在的马鞍岛。