2日，泥湾门大桥南侧辅道桥最后一节钢梁完成架设，实现合龙。作为提升城市综合承载能力的重要工程，由珠海市公共工程建设中心牵头推进的珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程，目前正朝着今年年底具备通车条件的目标开展攻坚。

珠海大道是连接东西城区的关键通道，日常面临较大的车流压力。珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程全长4.553公里，在现有道路两侧增设辅道实现拓宽，以提高承载能力，衔接未来建成的珠海隧道项目带来的交通需求。其中现有的泥湾门大桥将在南北两侧新建长达666米的辅道桥。完工后，该桥原本双向6车道将升级为双向12车道，并配置相应的慢行系统。

记者2日在南侧辅道桥建设现场看到，在吊臂和架桥机的通力配合下，最后一节钢梁紧锣密鼓完成架设。而与此同时，辅道桥作为钢桁拱桥，拱架组件已经在现场就绪。在未来几个月内，通过有序的焊接安装，辅道桥的钢桁拱将飞跨于水道之上，为“跃”起的辅道桥提供力学支撑，满足桥下通航需求，同时也在水域上形成一道进入西部城区的造型优美的标志性景观。

北侧辅道桥的建设也在稳步推进，记者从负责桥梁施工的中国铁建港航局项目部了解到，同为钢桁拱桥的北侧辅道桥总计14跨钢梁，现在仅余5跨等待架设，预计下半年可实现合龙。 除了泥湾门大桥两侧加建辅道桥，珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程还有鹤洲隧道、人行过街设施、路基等方面的施工。

记者从珠海交通集团路桥开发建设有限公司获悉，不久前位于鹤洲北公交站附近的地下通道已实现贯通，后续将开展内部装修。未来珠海大道沿线行人和非机动车出行设施将更健全，除了加建非机动车道，沿线设置一处过街天桥、一处过街地下通道、一个红绿灯路口。位于江珠高速路口的鹤洲隧道，目前正推进隧道主体结构施工，预计8月隧道主体具备通车条件，随后加紧开展隧道上方的地面辅道施工。整个项目完工通车后，珠海大道主线的双向8车道车流将在这里下穿江珠高速路口。而双向6车道的辅道则在地面与江珠高速、鹤港高速的匝道对接，提升交通效率。

珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程完工通车后，该段珠海大道将变为双向14车道（泥湾门大桥除外），主线设计时速可达100公里（鹤洲隧道80公里）。目前珠海还在加紧推动珠海大道（金湾互通以西段）、九洲大道（前山立交—兴业快线）等快速化改造工程。一系列项目旨在优化城市发展格局，提升城市综合承载能力，加快构建全市域15分钟上高快速路网交通体系，打造“3060”通勤圈，推动区域协调发展。